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中国高铁是哪国技术
中国高铁
引进
哪国技术
答:
日、德、法等国技术
。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成,自上世纪六十年代在日本发端后,迅速在德、法等欧洲国家蔓延,技术日臻成熟。2004年,中国中车陆续开始引进日、德、法等国技术,联合生产时速200公里动车组。2006年初,第一批原型车进...
中国高铁
引进了哪些
国家
的
技术
?
答:
1. 中国引进的CRH1系列高速列车技术来源于加拿大庞巴迪公司
。2. CRH2系列高速列车技术源自日本新干线E2-1000。3. CRH3系列高速列车技术引进自
德国
西门子的ICE3。4. CRH5系列高速列车技术来自法国阿尔斯通的SM3。5. CRH380AL系列高速列车是在日本新干线E2-1000基础上进行改进的车型。6. CRH380BL系列高速列车...
中国高铁
的4种车型都是引进的那个
国家
的
技术
呀
答:
目前中国高铁主要运行型号:CRH380B,CRH380BL,CRH380A,
CRH380AL .大型整车高铁制造厂引进的外国技术为:北车唐山引进德国西门子的技术
,生产车型:高铁CRH380B和CRH380BL;北车长春引进法国阿尔斯通的技术,生产车型:动车组CRH5,长春同时吸收唐车的技术,合作生产CRH380BL。南车青岛四方引进加拿大庞巴迪的技术主要生产高铁车型:CRH380A...
中国
的
高铁技术是
从那些
国家
引进的。为什么德国,日本还没达到350公里...
答:
3. 中国和谐号高铁的CRH380B型号,
其原型是德国ICE3高速列车
。中国高铁的发展得益于引进了德国的技术。广州地铁一号线的地铁技术也源自德国,实际上,在德国柏林的地铁系统中,可以遇到与广州地铁一号线相似的声音和设备,这正是因为广州地铁引进了德国的技术。4. 美国人对中国的地铁系统,包括德国的高速列...
中国
的
高铁是
不是和日本的
技术
有关
答:
中国的高铁技术的确与日本和德国的轮轨技术有关
。但在此基础上进行了系列改革和创新,取得了一系列专利。根据国际惯例,当改革、创新超过20%时,视为新的产品。所以,中国的高铁是自主研发的。这句话没错。
中国高铁技术
引进
哪国
答:
中国高铁技术是从
德国
和日本。10年来,中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先发国家技术基础之上,通过自主创新,形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系,并在此基础上,专门面向中国铁路总公司需求,定制研发了复兴号系列动车组。中国高铁从无到有再到步入世界领先者行列,首先...
中国高铁
引进了哪些
国家
的
技术
?
答:
CRH3系列高速列车技术则来自
德国
西门子的ICE3平台,西门子在高铁技术领域的深厚积累为中国的高铁技术进步提供了关键性支持。法国阿尔斯通的SM3技术则体现在CRH5系列列车上,这一系列列车在提升列车性能和舒适性方面做出了贡献。值得注意的是,中国高铁技术的创新并未止步于引进,CRH380AL系列是在日本新干线E2-...
中国高铁核心技术是自己的吗?
中国高铁技术
引进
哪国
答:
中国高铁的发展始于邓小平访问日本,高铁技术逐渐进入公众视野。中国高铁技术最初引进自日本、
德国
和法国等多个国家,以和谐号CRH380为代表的17种型号动车组,涉及4个技术平台,这些技术主要通过授权使用,而非自主研发。复兴号系列动车组则是中国完全自主研发的产物。复兴号系列动车组最能体现中国在高速铁路核心...
中国高铁
星跟哪国学得?
答:
刚开始,中国的高铁建设就受到了很多阻力,只能与外国合资建设。2004年,我国引进
德国
、日本等国的高速动车组技术,在消化吸收再创新的基础上,生产出了“和谐号”系列高速动车组,在较短的时间里满足了百姓出行的需要。然而基于不同平台研发出的“和谐号”车型,由于标准不统一,不能互联互通,难以互为...
如题 既然
中国
的
高铁技术是
来自国外,可为什么
答:
是的 中国的高铁技术来自日本新干线和
德国
、法国的高铁 主要是靠合资发展起来的 中国 高铁的75%技术知识来自海外,只有不到四分之一是靠自己的 所以,每开出一辆高铁或是动车,都要向海外交纳知识产权费用!
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