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高铁的技术是中国的吗
高铁
核心
技术是
哪国的
答:
高铁核心技术是中国
。在轨道技术方面,中国是高铁技术的发源地和主要推动者。中国的高铁采用了特殊的轨道结构,即“平动路基+高架桥”的结构形式,这种结构能够有效地减少轨道与地面之间的摩擦力,提高列车的运行速度。此外,中国还开发了一种新型的轨道材料钢轨混凝土,这种材料具有高强度、耐久性好的特点,...
中国高铁
核心
技术是
自己
的吗
答:
中国高铁核心技术是自己的
,中国高铁列车核心技术已经实现完全自主化生产。高铁动车组的网络控制系统是高铁列车的最核心技术,也是国外企业技术封锁的重点。中国高速铁路是封闭电气化铁路,架设空中接触网为列车供电;常采用无砟轨道和无缝钢轨,也有部分采用有砟轨道;线路实现GSM-R网络覆盖,建立覆盖全路的数字...
中国的高铁
有多少
技术是
自己的?
答:
1. 中国高铁的铁轨铺设技术已经掌握了核心技术,并且很多技术拥有自主知识产权
。这一成就是在中国复杂的地形条件下实现的。2. 高铁的电力供电系统核心技术最初来自德国西门子,但目前中国是否已经消化吸收这一技术尚不明确。3. 动车驱动系统的核心技术目前仍然依赖进口,同样,控制系统也依赖进口。中国在芯片...
高铁
核心
技术是
哪国的
答:
高铁的核心技术是中国
。轨道技术方面,中国是高铁技术的起源地和主要推动者。中国的高铁采用了独特的“平动路基+高架桥”结构,减少轨道与地面摩擦,提升列车速度。此外,中国研发了钢轨混凝土,具有高强度和耐久性,满足高速列车安全需求。在车辆技术方面,中国也取得突破。研发的CRH380A型“复兴号”采用轻量化...
高铁是中国
发明
的吗
答:
都得到了国际社会的广泛认可。许多国家都纷纷向中国学习高铁技术,希望能够借鉴中国的成功经验。综上所述,
虽然高铁的起源并非中国
,但中国在高铁技术的研发、建设和运营方面取得了世界领先的成果。可以说,中国高铁是中国自主创新、技术引进与消化吸收相结合的产物,是中国现代化建设的重要标志之一。
中国高铁
发明人是谁
答:
高铁
不
是中国
发明的,而是引进
技术的
。世界上首条出现的
高速铁路
是日本的新干线,于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造,行驶在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线,营运速度超过每小时200公里。日本在二战之前已经建设起全国畅通的国营铁路干线网。对于这些干线铁路,在日本通称为“本线”。...
中国高铁
,全是自己
的技术吗
?所有部件都可以自己生产吗?
答:
其实这个年代根本没有100%
的技术是
一个国家独立拥有的,
中国高铁
技术上讲可能九成以上是国产,但也有一些零件离不开进口。
高铁
核心
技术是
哪国的
答:
高铁核心技术并不是某一个国家的,而是多个国家
的技术
和创新的集合,目前,世界公认的高铁技术强国分别
是中国
、日本、德国和法国,这些国家都在高铁技术领域取得了显著的成就,并拥有各自的核心技术,
中国的高铁技术
虽然起步较晚,但是通过引进、消化、吸收和再创新的过程,已经掌握了高铁建设的核心技术,包括...
中国高铁
核心
技术是
自己
的吗
?中国高铁技术引进哪国
答:
中国
高铁的
发展始于邓小平访问日本,高铁技术逐渐进入公众视野。
中国高铁技术
最初引进自日本、德国和法国等多个国家,以和谐号CRH380为代表的17种型号动车组,涉及4个技术平台,这些技术主要通过授权使用,而非自主研发。复兴号系列动车组则
是中国
完全自主研发的产物。复兴号系列动车组最能体现中国在高速铁路核心...
中国高铁
全部
是中国
制造吗
答:
不是,实际上有80%是完全国产制造,有20%是授权生产或者进口,也就是说至少有百分之十几
的技术
专利还是在外国人手里。
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