高铁和新干线哪个快

Question

如题所述

Answer 1

原来是高铁，最快的京广和京沪运营时速最高可达350km/h，不过现在新干线快，因为高铁降速至最高300km/h了，现在东北新干线宇都宫-盛冈段时速最高可达320km/h

Answer 2

原来是高铁，最快的京广和京沪运营时速最高可达350km/h，不过现在新干线快，因为高铁降速至最高300km/h了，现在东北新干线宇都宫-盛冈段时速最高可达320km/h。

1.新干线是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，由日本铁道官员十河信二创造，是当今世界上最先进的高速铁路系统之一。

2.目前日本境内有8条新干线路线，均为纯客运服务，其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”。

3.新干线以“子弹列车”闻名轨距属于标准轨。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里。新干线的稳定运行全靠日本成熟的高铁调控制技术，列车发车间隔可以缩短至5分钟，是世界上屈指可数的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。

4.2006年3月，由E2系1000番台改造而来的CRH2A型列车从神户港装船出发前往中国青岛，这是新干线技术第二次向海外输出，中国的CRH380A/AL，就是在E2系的基础上重新设计外观，改款而来。

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Answer 3

急速并不是关键，重要的是整体的旅行耗费时间。
其实差距不是硬件，而是软件。日本的所有轨道交通几乎都是地铁式运营，不规定车次，所以乘车灵活（全世界能这样做的只有日本）。要知道，出门旅行，我们又不是只座高铁/新干线的。在同样旅行距离上，综合各种交通工具的总耗费时间，才是真正的意义所在。所以，我们应该看重的是整体公共交通系统的综合效率。
前几年，几次去日本开交通工程的会议，坐东海道山阳新干线，就觉得羡慕嫉妒日本的效率。其实，如果中国也能实现用地铁式运营，来统筹所有轨道交通，那出行压力会大大改善。