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必要时在轮式装甲车轮胎上再挂履带,行不行
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推荐答案 2017-06-25
履带式车辆的履带都是像齿轮一样咬合在主动轮上的。轮式车上挂履带是挂不住的。
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其他回答
第1个回答 2017-06-24
不行,履带轮必须是钢质的加一层实芯硬橡胶。
相似回答
轮胎
中央充气系统和挂胶
履带
两项技术在二战时可行吗
答:
完全可以
,不过好像没用——二战中轮式车辆并没有成为主力,而大规模的战役拼的是数量,质量稍好没多大用,而中央充气系统当然会增加工时和成本,当然,如果装在轮式侦察车上还有一点用。挂胶履带更是为了减少履带车辆对公路的破坏,就是少交点养路费。而大规模的二战根本不考虑这些。
二战时,有种
装甲车,
前面是
车轮,
后面是
履带
.
答:
那其实是半
履带装甲车,
可用于战斗或者运输,兼顾了
轮式车
的速度和
履带车
的通过能力,而且成本也远低于全
装甲车辆,
在德军内部大量装备。现代随着技术的发展,半履带车已经被淘汰了。
二战时风靡一时的半
履带装甲车
为何销声匿迹?
答:
半履带车辆,是指一种具有混合传动形态的车辆,最常见的一种就是
轮胎
加
履带,
这种组合方式的目的是想让车辆既具有履带式车辆较强的越野能力,又拥有
轮式
车辆较好的操纵性。图为二战德国半履带车辆,SdKfz 251型
装甲车
。该车有超过20种的子型号,总产量约15000辆,是德军在二战期间使用的步兵战斗车辆。第...
为什么坦克车要安装
履带
?
答:
履带
还有一个特殊功能,在过河时,采取潜渡,在河底行走;若是浮渡履带可以象螺旋桨一样产生推进力,驱使车辆前进。 坦克重量大,用履带的话可以减小单位面积压力,对路面的要求可以小点.且防御性能和越野性能比轮式要好
,轮式
结构比履带简单,一般都用于轻
装甲车辆,
公路速度比履带车辆好.维护方面也比履带简单...
风靡二战的半
履带车
为啥就昙花一现
答:
另一方面
轮式
车辆的负重限制让他不能上
装甲
板防护车内运输的步兵。所以
履带
式的运输车辆的需求产生了。但问题又来了,一方面是设计履带式车辆虽然不难,但全履带的制造成本很高。另一方面则是履带车辆的驾驶方式和轮式车辆不一样,得重新培训专业司机。而履带+
轮胎
的结合的半履带则很好的解决了上面两个问题...
坦克为什么要用
履带不
用轮子?
答:
防护性能也
不行,轮胎
总比
履带
容易打吧.坦克生来就一个作用摆在前面被打,要受到小到手榴弹手枪大到榴弹炮导弹的各种武器的打击,防护要求是很高的,1、减小
车轮
对地面的压强,利于增加防护性;2、适用地形广,便于野外机动;3、保持车体的平稳,减少后坐力,提高射击精度。
履带
式的装甲车和8×8的
轮式装甲车,
哪个越野性好机动性好?
答:
同理,轮式车携带的武器和弹药相对于
履带
式,也要轻和少一些。最简单的例子
,轮式车上
经常看到105炮,但是你没见过155放在
轮式上
吧?美军大范围装备8轮斯特瑞克,并不是因为斯特瑞克越野能力多好,也不是因为M2
装甲车
的性能不如斯特瑞克。真正的原因是美军当前的作战理念是指向高技术条件下局部战争的,...
履带
式装甲车(坦克)和
轮式装甲车
的优缺点
答:
反汽车地雷也能使它趴窝。
履带装甲车
复杂地貌机动性强,可以形成360度原地转体,翻越障碍物能力强,可以跨越2米以上壕沟,但是重量大、耗油量大、保障相对困难,对反坦克地雷没有防护,但承受其他轻型地雷能力强,对一般反坦克地雷对履带的破环进行维护保障较
轮式
快,但一旦伤及负重轮就毁了。
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