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半履带式装甲车
Sd.Kfz.
半履带车
答:
Sd.Kfz.半履带车 Sd.Kfz.7是第二次世界大战中德国国防军使用的一种
半履带装甲车
。在当时,这款车主要用作火炮牵引车,最大牵引重量为8吨,故也被称为“8吨牵引车”,是德军在第二次世界大战中装备最多的牵引车辆。该车的挡风玻璃和帆布顶篷可以折叠起来。半履带车辆与其他轮式车辆比较,它的公路...
M
半履带
人员输送车 美国
答:
M3半履带人员输送车的原型是怀特汽车公司于1938年研制的T7
半履带式装甲车
。1940年,T7的改进型T8被定型为M3半履带式装甲运输车,其设计理念和德国的Sdkfz 251非常接近。该车车体为半敞开式,采用表面淬火轧制装甲钢板,铆接结构;车厢空间很宽敞,可以运送除了3名驾驶员之外的一个标准的全副武装步兵班...
二战时,有种
装甲车
,前面是车轮,后面是
履带
.
答:
那其实是
半履带装甲车
,可用于战斗或者运输,兼顾了轮式车的速度和履带车的通过能力,而且成本也远低于全装甲车辆,在德军内部大量装备。现代随着技术的发展,半履带车已经被淘汰了。
请问为什么目前
半履带装甲车
被淘汰了?他的优缺点是什么?谢谢
答:
半履带车
的出现是因为当时的轮式车辆岳阳能力不足.而履带车辆又过于笨重而产生的折中方案.他在取得轮式车辆和履带车辆的优势同时,也获得了2着的缺点:机动性不如履带车辆,较轮式车辆又过于笨重.随着技术的发展.轮式车辆的机动性以及和履带车辆缩小差距.所以它就被淘汰了.至于轮式车辆的主流.主要是8*8.机...
M3
半履带装甲车
答:
M3
半履带装甲车
英语名称:M3Half-trackCar;制造厂商:怀特汽车公司;重要型号:M3、M3A1/A2;生产数量:43000辆;生产时间:1942~1945年;主要用户:美国陆军、英国陆军、土耳其陆军、加拿大陆军。基本参数 长度:6.17米;宽度:2.22米这;高度:2.26米;重量:9.1吨;最大速度:72千米/小时;最...
美国M3型
半履带装甲
运兵车的历史由来
答:
美军的M3半履带装甲运兵车是二战中应用最广的战斗车辆之一,发动机在前,三名乘员居中,载员室在后,最多可装载12名士兵,还可以拖曳大炮,或装备反坦克火炮、防空火炮、重型火炮和迫击炮等武器。美国从1932年至1940年,先后制造出T-1、T-8、T-14
半履带式装甲车
,后来,T-14被定型为M2半履带式汽车...
二战时风靡一时的
半履带装甲车
为何销声匿迹?
答:
虽说半履带车辆的设计是想针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点进行取长补短。但是在实际使用中发现,半履带车在装载重量较大时所能够通过的地形非常有限,而且在恶劣气候下的机动能力远远不如
履带式
车辆。图为二战美军M2/M3
半履带装甲车
。另外就是半履带车的造价并没有像设计者预期的那样大幅度低于全...
BMS-1阿拉克兰
半履带式
多用途
装甲车
答:
武器性能 中文名:BMS-1阿拉克兰半履带式多用途装甲车;型号:BMS-1阿拉克兰;驱动型式:半履带式;战斗全重:10500kg;单位功率:15.74kW/t。简介 该车类似于二次大战时英国生产的
半履带式装甲车
,车体由钢板焊接,能防轻武器和弹片。驾驶员位于车前左侧,并有向左打开的单扇舱盖,有3个潜望镜。...
sd.kfz.250
半履带
轻型
装甲车
族的设计特点
答:
Sd.Kfz.250
半履带式装甲
输送车是利用德马格(Demag)公司车重仅1t的D7型半履带式输送车底盘研制的,主要用来输送人员1940年-1945年在德军中服役。包括各种变型车在内,其生产量共约7500辆。 该车的战斗全重为5.7t,被列为轻型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员,即驾驶员和车长,还可容纳4名载...
sd.kfz.251
半履带
轻型
装甲车
族的介绍
答:
该车的发动机Sdkfz250
装甲
输送车的相同,也置于车体前部,以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界,特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档,行动部分的前部为轮式,后部为
履带式
。车体每侧有6个负重轮,主动轮在前,诱导轮在后,负重轮交错排列。履带为带橡胶垫...
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