• 所有问题

    • 变压器空载运行时功率因数很低,是什么原因?

    如题所述

    举报该问题
    推荐答案   推荐于2019-09-24
    功率因数是有功电能与视在电能的比值，也可以用：有功功率比视在功率。他表示用电设备的用电效率。

    视在电能的平方＝有功电能的平方+无功电能的平方

    变压器是靠铁芯的磁场传递能量的，这个磁场的产生，需要能量，但是磁场的能量并不损耗，这个能量就是无功电能。

    变压器空载的时候，所需要的无功电能不会减少，但是消耗的（传送的）有功电能（负载）很小，所以功率因数很低！
    温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
    相似回答
    变压器空载运行时,功率因数为什么很低答：因为空载的时候,没有外带的有功功率和无功功率,只有变压器损耗的能量,分为铜损和铁损。铜损是有功,铁损是无功,这个数据是在变压器出厂的时候经过测量确定的.无功比有功还大,所以功率因数很小,你可以这样理解,电能主要损耗在了磁回路里，而带了负载以后,负载消耗的功率远远大于变压器本身的损耗,所以决定...
    变压器空载运行时,功率因数为什么很小?答：因为空载的时候,没有外带的有功功率和无功功率,只有变压器损耗的能量,分为铜损和铁损.铜损是有功,铁损是无功,这个数据是在变压器出厂的时候经过测量确定的.无功比有功还大,所以功率因数很小,你可以这样理解,电能主要损耗在了磁回路里,而带了负载以后,负载消耗的功率远远大于变压器本身的损耗,所以决定变...
    变压器空载运行时功率因数很低,是什么原因?答：变压器空载的时候，所需要的无功电能不会减少，但是消耗的（传送的）有功电能（负载）很小，所以功率因数很低！
    如何提高变压器空载时的功率因数答：变压器在空载时会功率因数比较低，因为功率因数是“有功功率”和“视在功率”的比值，也就是与“有功功率”和“无功功率”的值有关系，当变压器空载时，相对地来说，虽然有功值较小，但无功值偏大，所以造成功率因瘦身比较低；变压器空载时，副边绕组无电流，原边电流绝大部分用于励磁。励磁电流为无功...
    变压器空载运行时,为什么功率因数很低答：因为要使电动机启动是需要一定无功的，我们称为Q 当电动机满负荷运行时，有功为P 那么视在S=根号下（Q方+P方）此时功率因数为 P/S 而如果电动机空载时 也就意味着P接近于0 而Q还是固定需要那么多的 那么P/S 的值肯定就非常低了。如还有疑问可以留言。
    变压器空载时的功率因数是多少?答：1、变压器在空载时会功率因数比较低，因为功率因数是“有功功率”和“视在功率”的比值，也就是与“有功功率”和“无功功率”的值有关系，当变压器空载时，相对地来说，虽然有功值较小，但无功值偏大，所以造成功率因瘦身比较低；2、常规变压器的生产厂家比较多，现用的型号由S9-S13型号繁多，且...
    变压器空载运行时,一次侧加额定电压,已知一次侧绕阻电阻很小,为什么电 ...答：变压器空载时，一次测电流就是变压器的空载电流，其作用是形成铁心的主磁通和空载损耗，大部分是无功，故空载功率因数很低。另外，该空载电流与一次测得绕组电阻关系不大，其大小一般为一次测额定电流的千分之一至百分之一之间，因此空载电流也很小的。
    变压器空载运行时,为什么功率因数不会很高答：变压器带负载时，功率分两部分：有功和无功 有功又包括铁损、铜损、输出功率 变压器空载时，无功的大小和负载时一样，但有功却只有铁损和一点铜损 功率因数＝有功功率/输入功率 负载时，有功成分多，功率因数高，空载时，无功大小不变，有功减小，功率因数自然要小很多 ...
    大家正在搜
    变压器空载运行时功率因数很低变压器空载运行时功率因数一般为变压器空载功率因数低原因变压器功率因数低的原因变压器空载功率因数变压器轻载功率因数低解决空载功率因数为什么低空载功率因数较低是因为变压器功率因数低
    相关问题
    变压器空载运行时功率因数很低,这是什么原因?
    变压器空载运行时，功率因数为什么很低
    变压器空载运行时，为什么功率因数很低
    为什么变压器在空载运行时功率因数很小
    为何变压器的空载输入功率因数很低？
    变压器空载时其功率因素
    变压器空载运行为什么功率因数很低,有功功率和无功功率消耗在什...
    变压器空载运行时，为什么功率因数不会很高