所谓的空载合闸就是在变压器二次侧不带负载的情况下，将一次侧合闸接入额定电压。
空载合闸时会产生很的大励磁涌流的原因：
变压器铁芯中的磁通相位落后电压90度，所以此时铁芯中的磁通为最大，但磁通是不能突变的，所以铁芯中会产生一个方向相反随时间衰减速的直流磁通来抵消这个最大值，经过半个周期后，这个直流磁通又与交流磁通方向相同，二者相加，就使得铁芯饱和，就会产生很大的激磁涌流。
注：励磁涌流的发生，很明显是受励磁电压的影响。即只要系统电压一有变动，励磁电压受到影响，就会产生励磁涌流。 在不同的情况下将产生如下所述的初始、电压复原及共振等不同程度的励磁涌流。
扩展资料：
励磁涌流的特点如下：
1、涌流含有数值很大的高次谐波分量(主要是二次和三次谐波)，主要是偶次谐波，因此，励磁涌流的变化曲线为尖顶波。
2、励磁涌流的衰减常数与铁芯的饱和程度有关，饱和越深，电抗越小，衰减越快。因此，在开始瞬间衰减很快，以后逐渐减慢，经0.5～1s后其值不超过(0.25～0.5)。
3、一般情况下，变压器容量越大，衰减的持续时间越长，但总的趋势是涌流的衰减速度往往比短路电流衰减慢一些。
4、励磁涌流的数值很大，最大可达额定电流的6～8倍。当整定一台断路器控制一台变压器时，其速断可按变压器励磁电流来整定。
参考资料来源：百度百科-励磁涌流
参考资料来源：百度百科-变压器
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-09-03
所谓的空载合闸就是在变压器二次侧不带负载的情况下，将一次侧合闸接入额定电压。
如果变压器一次侧合闸瞬间正好是电压过零时，由于变压器铁芯中的磁通相位落后电压90度，所以此时铁芯中的磁通为最大，但是磁通是不能突变的，所以铁芯中会产生一个方向相反随时间衰减速的直流磁通来抵消这个最大值，经过半个周期后，这个直流磁通又与交流磁通方向相同，二者相加，就使得铁芯饱和，就会产生很大的激磁涌流。经过若干个周期以后，直流磁通完全衰竭，铁芯中就是正常工作的额定交流磁通了。本回答被提问者采纳
如果变压器一次侧合闸瞬间正好是电压过零时，由于变压器铁芯中的磁通相位落后电压90度，所以此时铁芯中的磁通为最大，但是磁通是不能突变的，所以铁芯中会产生一个方向相反随时间衰减速的直流磁通来抵消这个最大值，经过半个周期后，这个直流磁通又与交流磁通方向相同，二者相加，就使得铁芯饱和，就会产生很大的激磁涌流。经过若干个周期以后，直流磁通完全衰竭，铁芯中就是正常工作的额定交流磁通了。本回答被提问者采纳
第2个回答 2012-08-27
空载合闸就是在变压器二次侧不带负载的情况下，将一次侧合闸接入额定电压。
空载合闸时产生励磁涌流的根本原因是变压器铁芯磁通不允许突变造成的。励磁涌流与合闸时电源电压的相位角、电源容量大小、变压器接线方式、铁芯结构、铁芯剩磁和饱和程度等因素有关。
空载合闸时产生励磁涌流的根本原因是变压器铁芯磁通不允许突变造成的。励磁涌流与合闸时电源电压的相位角、电源容量大小、变压器接线方式、铁芯结构、铁芯剩磁和饱和程度等因素有关。
第3个回答 2021-07-29
正弦电压和磁通相差90度，当正弦电压相位为零时合闸，此时磁通达到最大，正弦电压变到90度时，由于磁通不能突变，正弦电压超过90度时，产生的磁通和原不突变磁通相加，总磁通很大。根据磁通和电流曲线图，此时电流达到空载电流的6－8倍，即励磁涌流。
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