这种技术在日本的确是有的,关于技术的配置也是在发生事故在后期逐步的完善中完成的. 新干线拥有极其完善的技术保障,以确保其安全运行,其中包括控制列车速度的ATC速度自动控制系统,以及楼主所说的地震监测系统等多项技术.
而我要说的是日本新干线现在的安全也是经过故障的发生危险的出现而进行逐步完善的,这其中有一个渐进的过程,所以没有什么东西一出现就是完美的,就是十分成熟的.
至于中国动车,鉴于中国的地震发生频率及动车所经地域的地震记录,中国动车据官方报道现在是安装了京沪高铁防灾安全监控系统，即风监测系统、雨量监测系统、地震监控系统和异物侵限监控系统等。 但日本的新干线防震技术是建立在新干线车组高度自动化的基础上的,从这方面看中国的动车技术还稍显落后. 且官方发言,真实度又有多高?
但是！虽然我的观点是如此,但是并不意味着此次7.23事故我是对其持正常事故态度的！ 这并不是技术不成熟的问题！这也并不是机器、软件故障的问题！这完完全全就是人为事故！ 早期的铁路建设与检验,动车组的制造与测试,人员的专业性,以及铁路部门对早期故障的不重视,必然的导致了一场这样的事故的发生！
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