问题本身很容易回答，车不是只跑500公里的，燃油车跑了500公里，随便哪个加油站，对小哥说加300块钱的油，五分钟后，又生龙活虎。
燃油车是实打实的500公里，电车呢？充电需要多长时间？
其实这个问题直指电动车的软肋：续航焦虑问题，短时间是解决不了的。
第一：标称续航500公里，真正你实际能开到500公里的有几个？之前蔚来标称350KM续航的ES8，高速实测只能跑200公里。哪怕电池不虚标，路况也影响电耗，实际能跑出400公里，就算厂家良心了。
第二：续航500，大部分人300公里就去找充电桩休息去了。为啥怕续航焦虑啊，前面200公里实际也就跑一百多，万一找不到充电桩怎么办？万一设备是坏的怎么办？万一车辆充电排队怎么办？如果是长途旅行的话，电量下到50%以下，大部分纯电车主必停车。
第三：哪怕快充半小时能充50%的电量，依然比不了加油的便捷。而且经常快充是损伤电池的。人家5分钟加完油走了，你还在这充电呢。
第四：充电站远不如加油站那么普及，有的和你车型号不同，有的设备坏了，还有的被占用，最可气的是被燃油车占用。
第五：有人回答，跟朋友一起去自驾，开什么玩笑，人家燃油车根本不带你去！说自驾游绝对是电动车的硬伤，500公里的续航，你的活动半径也就是周边200公里以内，如果确定了某地能充电，提前预约酒店，这你才敢跑300公里以上，晚上去酒店的时候，车在充电桩那充满，第二天才不影响返程。真要是远途也不是不可以，必须提前规划路线，第一天住哪，在哪充电，第二天住哪在哪充电，有一天出了岔子，你就耽误行程。
第六：冬天，北方，活动半径缩减到100公里，冬天车里穿棉袄，不舍得开空调。真伤不起啊！
纯电汽车真的就一无是处了吗？不是！
首先，省钱是真的，家里有充电桩的话，日常使用，百公里几块钱。比坐公交还便宜。其次，纯电车的行驶质感和燃油车真不是一个级别的。安静，几乎是零噪音的安静。你只能听到风噪和胎噪，因为发动机噪音是不存在的。还有就是平顺，电动车行驶是否平顺完全取决于你的掌控，根本不存在顿挫的问题。而且普遍动力强劲，加速性能要远超同级别的燃油车，有些甚至不输性能跑车。
纯电汽车现在还无法取代燃油车，根本原因不是续航，而是充电便利快捷的硬伤。不过一些特殊场景，纯电车还是值得购买的。
比如说你两地通勤，往返200公里，而且家里能充电，这时候纯电车的使用成本优势就体现出来了，成年累月下来，节省的油耗不是一个小数目。
再比如说你在省内有四家店，需要经常巡店，纯电车也是个不错的选择。四家店都安装充电桩，你不论去哪都不愁充电问题。只享受纯电车的优势，而没有续航烦恼。
真正可以完美取代燃油车的，其实是插电式混动。
插电式混动是燃油车的完美升级版，燃油车的优点它全有，而且在市区使用的时候，可以纯电跑。对于大多数人来说，日常用车还多在市区范围，一天也跑不了几十公里，80KM的纯电续航够大多数人用了。短途用电，经济实惠，而且有好的行驶质感。长途用油，和燃油车一样，而且依然会比同级别燃油车省油。
而新能源500公里背后的逻辑是：如果只剩20%的电量，我上哪找一个充电桩去？万一抛锚了，我能找谁借点电？救援车可以给我送个电池来么？然后充电充满不知道要等多长时间。
谈的是个安全感的问题。
假设有一天，无线充电可以应用到新能源汽车，随时开随时充，车子电量是无限状态，那还是很憧憬的！