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高压共轨和大泵哪个好啊
单体
泵和高压共轨
区别
答:
单体
泵和高压共轨
的区别在于共轨是一项成熟的技术,而单体泵要在更高的标准下进行测试,被认为是一项正在发展的技术。在欧洲,由于博世等厂商在共轨方面做了大量的研发,未来共轨系统可以达到欧6的排放标准。单泵发动机的改动很少,只对油系统做了一些改动。此外,单体泵对油品质量的耐受性远优于共轨系统。
电控单体
泵
和电控
高压共轨哪个好
?好在哪点
答:
结论:
共轨
比电控单体
泵好
两者原理有所不同,虽然都是通过电磁阀精确控制喷油时间和喷油量,但是共轨能消除
高压
燃油脉冲对喷油的影,它相当于一个蓄水池,有稳压作用,使喷油更平稳。如有疑问请追问。
高压共轨和
ve
泵哪个
有劲
答:
高压共轨
有劲。VE
泵
系统较简单,高压共轨系统复杂很多,控制精度较高,因此高压共轨有劲。高压共轨技术是指在高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。
单体
泵和高压共轨
有什么区别?
答:
在燃油喷射技术中,单体
泵与高压共轨
有着显著的区别,分别代表了第二代电控燃油系统中的两种主要设计。单体泵是为满足喷油器或喷射器所需的喷射压力而特别设计的元件。在单体泵式电控燃油喷射系统中,每个气缸独立配置一个单体泵。根据高压产生装置的不同,这类系统又可分为分配泵、直列泵、泵喷嘴等多种...
潍柴动力336马力电喷
高压共轨
发动机比机械
泵
那个省油
答:
这要看使用条件,不超吨跑长途的用电喷的省油,超吨严重的用机械的劲大动力足
EGR发动机,
高压共轨
发动机和单体
泵
发动机有什么区别?
答:
无需对发动机的结构进行大规模修改;对原机械喷油系统发动机结构改动小,可以共用同一个机体、缸盖等重要零部件;售后维修便利且零部件更换成本低;喷油压力高:可满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放所需的
高压
喷射(最新的单体
泵
喷射压力已达2500bar),大大改善了燃油经济性、提高了缸内净化程度;...
高压共轨
改
大泵
动力咋样
答:
好。1、燃油经济性提升:
高压共轨
技术能够实现更精确的燃油喷射控制,提高燃油经济性。这会在
大泵
动力系统中带来更高的燃油效率和节能效果。2、动力输出增加:高压共轨系统能够提供更高的燃油压力,会增加大泵动力系统的动力输出。对于需要更高动力的应用场景,是一个优势。
德尔福电控ve
泵好
还是傅世电控
高压共轨好
答:
目前就各自的性能来说,这两种喷油系统各有千秋,都很好。VE
泵
系统较简单,稳定可靠;
高压共轨
系统复杂很多,但控制精度较高。从发展的角度看,高压共轨系统的空间还很大,等完善后会淘汰VE泵系统。
高压共轨与
pv
泵
那个好
答:
差别很大 如果想买车的话 我就简单的回答一下吧
高压共轨
是新一代的电控柴油机技术 也就是说高压共轨更好 噪音更低 响应更快 排放更低 动力也更足 最后建议买电控机器注意燃油质量
电控VE
泵和高压共轨哪个好
些谢谢
答:
高压共轨好
电控VE分配
泵
可以说是机械与电喷的过渡产品 高压共轨供油压力高 供油时间准确 按照发动机实时状况准确控制供油量供油提前角 共轨动力性好节油排放低
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