为什么二战双发战斗机少

Question

如题所述

Answer 1

这个问题不如说是问为什么二战后双发飞机那么多。
如果从总量和推力的比例来计算，单发肯定比双发有优势，这一点无论从当年F-16和现在的瑞典鹰狮战斗机的设计时，都对单发和双发的优势进行了比较，最后的结论是同样推动下单发设计要把双发节省15%的重量。用战机黑手党的对空战的理解来看，单发才是王道。实际上这也是战斗机发展的主流，从早期战斗机开始发展以来，一直是单发为主流。
直到50年代后期，才改为双发主流。这主要是一个下几个原因。
第一个是喷气发动机没有原来的活塞发动机可靠，经常熄火，为了安全，所以最好是配备两条发动机，这样一台熄火，可以先用一台飞，让后设法重启另一台发动机。
第二个是空战无用论的出现，认为今后的空战就是双方在远距离互相用导弹攻击，所以传统飞机的机动性灵敏性都是无用的，飞机为了携带探测距离更远的雷达和更多的导弹，所以必须大型化，单发的动力就不足了。
现代的战斗机是单双发并举，单发的机动性好，双发更安全，同时机体更大可以携带更大的雷达和更多的电子系统。
在二战时，飞机主要是近距离在空战缠斗，所以要强调机动和机敏，单发的结果紧凑，节约重量，自然有巨大的优势。二战中的双发战斗机，都不是主流战斗机，如P38，他是用来作为高空截击机设计的，为了实现高空高速，他采用的双发，英国的蚊子，He 219，P-61，这样的夜间截击机是为了携带雷达，所以必须设计的更大。

Answer 2

二战时战斗机基本是木制的，轻，一台涡桨发动机就可以了，要是装两个，机身面积就大了，容易被击中

Answer 3

机动力，二战斗双方战斗机多是夜间战斗机，其性能不如单发的昼间战斗机。

Answer 4

双方体积质量太大，不适合格斗。单发动力航程载荷都够用了。

Answer 5

那时候的战斗机主要还是靠螺旋桨的活塞发动机，主要任务是空战，而且导弹也没有出现，所以当时的飞机很轻，也很慢，一台发动机就已经足够了，也曾经出现过几个使用双发的型号，主要是为了增加速度，但在空战中却表现得灵活性欠佳，且飞机体积变大，所以很少。
使用双发的主要还是以轰炸机和攻击机为主。