其实很多人问自动挡、手动挡、双离合、无级变速、手自一体等这些变速箱到底是哪种要好一些，其实这个问题都很难回答的，因为这都是属于一种技术，没有真正意义上的好坏之分，毕竟技术是在不断革新的，同一个技术可能用在两个不同的变速箱上，产生的问题就不一样了。
首先6AT其实一个相对于变速箱的一种型号在在此之前还有3AT 4AT等等，其实AT的技术已经比较成熟了，尤其是你踢到的6AT已经算是比较先进的变速箱了，可靠性和稳定性是由保证的。
AT的发展方向就是增加挡位，让每一挡的齿比更紧密，这样就能减轻换挡的时候产生的一些顿挫感，让车子在加速上更加顺畅，其实现在10AT已经在乘用车上量产了。6AT也算是一款比较成熟的AT变速箱，不过一些装备6AT车型低档位加速还是有顿挫的感觉。
双离合的变速箱其实是融合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点，简单的说就是把两种变速箱进行了整合，一个离合器控制单数挡位齿轮，另外一个离合器控制双数挡位齿轮。也就是说，当变速箱挂入一挡时，二挡齿轮就已经齿合，等到换挡时机一到，第二离合器就与发动机输出轴接合而换入二挡。
在此同时，由第一离合器所控制的三挡齿轮组也完成齿合等待换挡指令。这种工作模式就可以降低功耗和使整个换挡过程达到了高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。
个人认为双离合更好。
首先双离合的技术是目前最新的，所以相比于6AT而言技术更要提前。但是一般双离合只能搭配在2.0T及以下的车，再高一点的车型用双离合的话，齿轮可能会吃不消。
其次双离合换挡速度更快，而且不会出现卡顿和顿挫的现象，噪音也空间小，更加的节能和省油，操作简单，驾驶体验感更好。特别是女生驾驶双离合的车辆会更加的轻松。
另外双离合的稳定性和安全性比较好，虽然动力不是最好的，但是日常使用一点问题没有。只要不是经常在坑洼路段行驶，不用经常上坡下坡的，动力和起步速度都是完全够用的。如果对于动力要求比较高的话，那么就不要考虑双离合了。
而且双离合的后期维修费用可能会更高一点，但是性能方面更加棒，这里大家可以根据自己的需求来决定。
这两个种类的变速箱有自己的有点，也有缺点，总的来说是6AT更好，双离合的问题主要在于低速换挡的顿挫和拖曳感，这个是机械结构决定的，可以通过技术方法消减，但是无法彻底抹掉，但是双离合的换挡速度快，换挡效率高，在运动性强的车上，能够给驾驶员带去更加随心的加速感以及操控感。
其实自动挡有很多种实现方式，从比较早期的AMT，就是手自一体换挡，通过在手动挡变速箱的基础上增加一个电子换挡的部件，然后控制油门就可以进行换挡，但是这个技术比较早，所以换挡的顿挫比较大，平顺性和舒适性都不好，但是好在这个方法的手动模式下，换挡效率很高，所以这个AMT变速箱目前还是用在赛车上比较多。
另外就是AT，也是一种自动挡，这种自动挡就是目前比较主流的自动挡变速箱，目前世界上比较好的变速箱厂家有包括ZF和日本爱信，都在这个类型的变速箱上有着比较好的技术，但是这个AT技术还是比较难的，所以目前国内有这个技术的厂家不多，就算是有，在换挡感受和节油以及技术水平上，都比不了国际品牌，目前市面上有4AT，5AT，6AT，7AT，8AT，9AT，10AT的变速箱，4AT几乎已经完全淘汰了，6AT是目前最主流的，从低端车道中高端车都有匹配，7-10AT就算是比较高端的AT变速箱了，一般在豪车上用得比较多。
此外，还有DCT变速箱，就是我们说的双离合，双离合的优势在于换挡迅速，换挡响应快，但是也有缺点，低速的时候顿挫感比较明显，并且耐用性不太好，因为容易温度过高。还有一种自动挡是CVT，就是日本车经常用的，无级变速，没有档位切换的动作，就是转速一直爬升的一种换挡形式，CVT变速箱也是人们比较喜欢的一种变速箱，因为他换挡平顺，驾驶的时候几乎感受不到换挡顿挫，而且比较省油，所以家用车和价格较低的经济车会较多选择这种变速箱。目前看来，AT和DCT和CVT都是市面上比较多见的，看你需要来选择。
个人认为6AT变速箱更具有优势。6AT代表着6个前进挡，有着6组传动比的齿轮组；双离合则是两套离合器共同工作，一套管理奇数齿轮，一套管理偶数齿轮。
在油耗方面，双离合器可以进行动力的切换，在切档时离合器处于半联动的状态，数个前进档位可以有效地降低油耗，实现燃油经济性；而6AT的离合器在驾驶时，起步和换挡会受到液力变矩器的影响，油耗会逊色于双离合器的快速换挡。
在驾驶舒适感方面，6AT变速箱的液力变矩器在换挡时可以借助液体缓冲动力感，手感平顺；双离合的离合器片在换挡时虽说也是迅速平顺，但在起步和挂1、2档是时会顿挫一下，油门让人感觉不适，故障率较高，有着些许的缺陷。
在耐久度方面，6AT变速箱的液力变矩器可以传递动力，损耗较小甚至可以说基本没有损耗，有着明显的优势；而双离合两套离合器共同工作，换挡时离合器处于半联动的状态，高频率的换挡一定会磨损离合器片，长期以后换挡会明显感觉到顿挫感，需要进行更换维修才能保证正常使用。
总体而言，6AT变速箱要比双离合可靠很多，虽然油耗方面不如双离合，但也差不了多少，毕竟质量有着保障，而且价格也比双离合便宜，对汽车零件损耗小，性价比高。最主要的是AT的发展要比双离合早得多，是目前自动变速箱里面技术最成熟的，安全性更高。
很多时候，在选择变速箱的时候，我们总是难以抉择。到底是要选择换挡舒适的6AT变速箱车型呢？还是选择动力传递效率更高的双离合变速箱车型呢？今天我们就来聊聊这个话题。
首先来讲讲6AT变速箱，这也是目前国内大部分主流热销车型会搭载的变速箱，比如说朗逸，宝来，甚至是捷达之类的入门家用小车。不同于双离合变速箱，AT变速箱的换挡是通过多组行星齿轮实现。一般的AT车型还会搭载液力变矩器，虽然动力传递效率不如离合器，但在低速情况下舒适性表现良好。
对于AT车型而言，最大的好处就是，在保证动力的同时，又能保证行车的舒适性。不过，对于AT车型而言，6万公里换一次变速箱油对车主来说是一个不小的压力。不同于双离合变速箱， AT车型只有使用循环换油法才能将变速箱油换干净，费用在1200-1500不等。
双离合变速箱一般都会搭载在一些性能小钢炮上，比如说大众的DSG变速箱，虽然被网友笑称是“大傻瓜”变速箱，但其快如闪电的换挡速度依然得到了很多大众粉丝的青睐。
双离合变速箱从本质上来讲，和手动变速箱的结构非常相似的。所以从维修保养的角度来讲，双离合要便宜实惠不少，更换变速箱油的里程也比AT变速箱长的多,费用也要低得多。但双离合也有一个非常大的缺点，在市区低速行车时，因为一二档位来回切换，所产生的顿挫感是十分明显的。
对于家用车而言，一般还是推荐买AT变速箱车型，毕竟不是所有人都想花钱买罪受。虽然AT变速箱车型确实要贵了不少，但是从耐久性，舒适性来说，AT变速箱的表现还是要好得多的。