我认为买6AT更好，由下面几个原因得出的。
1、省油
因为汽车里安装了它，开车的时候需要手动，而不是一直自动耗油量大，因此开车的人会发现汽车的耗油明显少多了。
2、使汽车更加耐用
它对汽车配件的损耗小，而双离合款对汽车里的动力系统零件损耗大，因此它可以让汽车更加耐用。
3、安全性高
现在市场上的双离合技术还没有进入稳定期，发热的时候，车子的顿挫感极强。如果不及时处理，会增加汽车的故障率。而它的技术发展了很长时间了，比较少出现故障，安全性更高。
4、动力足
开车的人选择安装它的汽车，在开车时候遇到上坡、下坡、减速和加速时会感觉车子的动力非常足。
5、价格便宜
安装它的汽车价格比装有双离合的价格更加便宜，这样说选择它的重要一点。
6at相对比较好一些，6at和双离合的区别在于：换挡速度，平顺性，内部构造以及传动效率等等这些，6at的可靠性会比双离合强一些。
就可靠性和耐久度而言，6AT自然是要强于7DCT的，AT变速箱的优点是可承载扭矩高，相对于7DCT技术更成熟，发动机变速箱匹配标定的时候也会相对最容易。传闻昂科威1.5T用7DCT，2.0T用6AT就是因为2.0T发动机和7DCT的匹配不好做，也是有其道理在的。
但是实际使用而言7DCT和6AT之间很难拉开实质性的差距，各有优势和不足。
现在使用最多的类型是6AT变速箱，甚至有些高端车型使用的是8AT、9AT变速箱，这种变速箱的特点就是可以通过液力传动、行星齿轮实现自动变速，操控性能会有进一步的提升。因此，AT的优点就是扭矩高、技术成熟、操控性能好。
不过，AT也有自身的缺点，就是反映速度会偏慢，不如手动挡更灵敏，并且燃油经济性较差，自身结构非常复杂，成本也会更高，因此，很多车企一般都不太愿意使用AT。
双离合，这种变速箱在之前一直被用于赛车车型上，由于其换挡速度非常快，对性能有更高要求的朋友可以选择这种变速箱。这种变速箱，简单来看，就是由两个离合器组成，分组控制相应挡位，这样操作起来机会更加节省时间。
因此，其优势就是换挡速度会更快，燃油经济性较好。但是，由于这项技术起步较晚，成熟度也就比较低，很多搭载双离合的车型都会出现顿挫感较强、异响的问题。
总之，7DCT和6AT并没有拉开很大的差距，6AT相对成熟可靠、稳定性好，贴合大家的驾驶习惯，适合城市驾驶路况；7DCT则在换挡平顺性、响应和节油性上要更好，适合提升驾驶乐趣以及对节油有需求的车型。
我国经过改革开放这几十年的不懈发展，我国经济发展已经确定了令人瞩目的非凡成就，仅仅用几十年的时间就已经发展成为世界屈指可数的经济强国，而人们在国家经济飞速发展的繁荣背景下其收入也越来越高，人们在收入较快提升的背景下也开始对生活品质进行追求，不再是仅仅的满足于日常的衣食住行这方面的基本需求， 人们在日常的衣食住行的基础上再拿出更多的资金来支持自己其他方面的需求，以提升生活的品质，并满足于精神上面的需要。
这其中有一项就是体现在人们出行方面的变化上，以往的时候人们出行基本是选择乘坐公共交通工具，或者是骑车出行，而现在在多重因素的综合下，越来越多的人开始购买起汽车，一方面作为代步工具，提升日常出行的舒适性和便捷性，另一方面在闲暇时期也可以带上家人外出旅行，非常的方便，其次如果突遇某些突发事件，拥有一辆汽车也可以最大概率的解决这些突发的问题。因此越来越多的人开始考虑起购买汽车，而现在的汽车市场琳琅满目，一些没有经验的人也不知道该如何选择车子，而细致到车子的一些技术层次，比如在自动挡方面，自动挡车辆在安全性和便捷性方面都非常的不错，因此人们越来越多的选择自动挡。
但是自动挡也分6AT和双离合，而双离合变速箱由于换挡快以及油耗低使得许多人对其青睐有加，但是之前某品牌的双离合变速箱频发事故导致人们谈及双离合便色变，但是近些年随着一些大品牌车企在双离合上面加大研发力度，使得人们重新考虑双离合，但是还有些朋友仍然舍不得6AT，那么双离合变速箱和6AT变速箱到底哪个好呢？
之所以这么说是这两款变速箱确实在使用途径的不同上面各有优劣，比如双离合变速箱，其特点是换挡速度快，油耗低，这使得其在某些场景比如赛车体验时可以感受到很好的体验，但是也正由于其换挡速度快，导致其离合器片频繁磨损，而如果是干式双离合则会影响车辆的换挡感受，会发生诸如抖动、顿挫等问题，而这些问题对于在城区内经常遭遇堵车的日常用车来说问题是比较大的，长期这样可能会使得变速箱的使用寿命下降，车辆驾驶性舒适性也不好，而这个问题对于短期用车追求刺激的车子来说就不是问题，因为其追求的就是换挡快。反观6AT变速箱由于不会发生离合器片频繁磨损的情况，因此更适合家用车辆，特别是城市经常堵车的人群，但是由于换挡慢而对于赛车和跑车来说就不适用，当然极个别的6AT变速箱本身也有这种问题，但是也只是个例。因此综合来看这两款变速箱哪个好不能一概而论，只能根据自己的需要来进行挑选了。
双离合变速箱，可以说是目前的趋势，很多车企都开始研发双离合变速箱，曾经双离合是搭载在赛车车型上，由于双离合的换挡逻辑好又快，非常适合追求性能的车型，双离合是有两幅离合器和两根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现的，简单来说就是变速箱有两个离合器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡，这样的话就缩短了换挡时间，所以双离合的优势就是换挡速度快，而且传动损耗小、省油、换挡快，平顺性还是不错比起AT还是有不少的优势，不过由于双离合也是这几年兴起的，在成熟性肯定不如AT，缺点也非常的明显，比如长时间处于半联动环境下，很容易出现发热情况，这也是开始干式双离合变速箱故障频发的原因，比如说曾经的大众DSG在进入了国内的时候，出现了大面积的过热保护情况，而且如今大众汽车的双离合顿挫和异响问题也非常的频繁，也成为了双离合的诟病。
如今越来越多的汽车厂商开始搭载双离合变速箱，但是也不代表双离合就是完美无缺，双离合虽然传动直接、换挡迅速、动力损耗小的特点都十分的吸引人，但是在国内的环境下，越来越拥堵的城区道路，让双离合变速器不得不长时间工作在最恶劣的工况下，严重影响使用寿命，所以小编觉得双离合还是不太适合国内拥堵的道路，当然了，主要的还是技术的束缚，想要达到AT变速箱的成熟稳定还需要一定的视觉，不过当下二选一的话，还是选择AT吧。