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波音787-10能打败A350-900吗?
如题所述
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推荐答案 推荐于2017-10-02
严格意义上两者不是一个级别的飞机,而肯定是错位竞争。B787是波音吸取了B767这个不上不下的尴尬定位最终被A330击败的惨痛教训,把最大起飞质量提高到200到240吨级,比A330还大,机舱宽度优势更明显,显然就是要搞垮A330。而A350XWB则是空客吸取了A3404发惨败于B777双发的惨痛教训,把最大起飞质量从A330的吨位提高到了300吨以上,目标显然是冲着B777区的。
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其他回答
第1个回答 2016-02-11
787-10是中型远程客机,a350-900是大型远程客机,787-10的座位较少。787-10主要会用在一、二线机场之间的远程航线,a359-900主要会用在一线机场之间的远程航线。a350-900竞争会比较困难,因为其竞争机型为777,且777已受到全球绝大多数航空公司的青睐,现在一线城市远程航线之间竞争越来越激烈,a350-900发展空间并不宽广。现在一、二线城市之间的远程航线正在逐步发展,但有a330竞争,严格来说,两者不是同一级别的飞机。
第2个回答 2016-01-07
1、不能
2、他们不是战斗机
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与
波音787
哪个更先进,谁会更成功
答:
一个是290座的波音787-9飞机,一个是325座的空客
A350-900
飞机。座位数似乎并不重要,因为330座
波音787-10
马上也将到来。如果能用一个系列的飞机来覆盖更大范围的座位数会为航空公司削减大量的运营成本,这当然是航空公司愿意看到的。而波音787系列飞机就提供了这种可能性。这道选择问题他们会选择谁呢?
波音777、
波音787
、空客a330和空客
a350
大小排列一些.
答:
四种客机的载客量从小到大依次是
波音787
、空客a330,空客
a350
、波音777。载客量最大的飞机:目前,世界上载客量最大的飞机是欧洲空中客车公司研制的A380,全机最高载客量为840人,舒适载客量为555人。A380于2005年1月18日正式诞生,同年4月27日首次试飞成功。它的翼展79.8米,机长73米,机高24...
你期待国内的航空公司购买空客
A350
-1000、
波音787-10吗?
答:
从空客
A350
-1000、
波音787-10
的介绍来看,这两款都是超大型客机,前者可以机身可以容纳480人,后者机身可以容纳300多人,所以非常适合客流特别大的航线,对于有些航线机票紧张,那么出行的人自然就很期待国内的航空公司购买空客A350-1000、波音787-10,因为这样出行就会更加便捷。
波音
777和
787
哪个更好一点,哪个安全系数高
答:
A350-1000:350座,单价2.7亿美元。2.此外还设计了超长程型号
A350-900
R(竞争对手为波音777-200LR)和货机型号A350-900F(竞争对手为波音777F )。3.A330在正常配置下每行只能容纳8位乘客,A350的设计选择是安排9名乘客。而
波音787
则可每行容纳8或9位乘客,宽体的波音777每行则可容纳9至
10
位...
波音787
与空客
A350
哪个大?
答:
·超宽体A350飞机相比
波音787
的领先优势 超宽体A350系列客机主要包括有三种基本机型:最大起飞总重为245吨270座的A350-800,最大起飞总重为265吨314座的
A350-900
和最大起飞总重为290吨350座的A350-1000,它们分别采用了推力为334千牛、387千牛和422千牛的同一型号的发动机,所以三款飞机具有同样的8500海里/15700公里的...
波音
777和
787
哪个更好一点,哪个安全系数高?
答:
而
波音
777曾经一度被美国联邦航空局限制飞行在25000高空以下。1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证,777最重要一项是取得ETOPS(双发延程飞行)认证,在1995年5月FAA发给了180分钟ETOPS认证,而欧洲的JAA仅发给120分钟ETOPS。1995年5月17日首架交付用户美国联合航空公司。
为何空中客车的销量不如
波音?
答:
质量、经济性,还有政治因素等。
波音
现在是良性循环,因为销量大,所以技术积累多。再有就是美国的霸权等,有求于美国的都会选择波音……
法国航空
A350
空中客机的发展历史
答:
-
900
型的最大航程则为7,500海里(13,890公里),在三级客舱编排下可搭载300人。空中客车于2005年10月6日宣布正式全面展开A350计划,预算整个研发项目开支达35亿欧元。
A350的
竞争对象为波音787-9、777-200ER及计划中的
波音787-10
。消息公布后,西班牙的欧罗巴航空(Air Europa)随即宣布订购12架A350-800型...
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