首先降挡提扭基本上会出现在爬坡路面，这时候只要松油门，捏离合器，顺势换挡，车辆的行驶过程就会比较平顺，但如果因为判断车速不准提前或者越级换挡，就会出现很明显的顿挫感，所以这里的技巧就是判断车速要准确，尽量不要越级降挡。
至于正常行驶过程中的降速，完全没必要急着去降档，首先可以利用刹车降速，然后当车速减的差不多时，就可以松油门，拉离合，降档，这个过程一定要快，不可以犹豫，也不能拖泥带水，它的技巧仍然是判断车速要准确。
如果认为这样的操作很难实现流畅自如，那么完全可以通过踩刹车，拉离合来降速，切记在速度很高的前提下，是不可以降档的，当速度变慢后就可以适当的调整档位了，即便是停车状态下也是可以这样操作的。
扩展资料：
刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供，也就是说你踩一次刹车就意味着你的汽油要浪费一点，开车尽可能少踩刹车，刹车只是为了舒适或者紧急情况下不得不采用的方法。
此时就要考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。大家知道发动机有滞速作用，在不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速现在的电喷发动机被动运转的时候电脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。
参考资料：百度百科——刹车
、减档要分为几种：
1.上坡路，
高速跑不动了，换低档，这时的正确操作方法是，手握离合，轰油门，尽量让油门来弥补突然下降的转速，轰完油门在油门至高点下滑的一瞬间，挂低档，不会出现拖带 的现象，而且挂档位也很流利。
2.下坡路及危险情况需要及减档
这时，就是大家说的了，要收油门，然后再挂低档，用档位牵制车速，不至于出现事故，
3，平路和下雪天减档的情况
平路要停车，我的做法一般不会选择减档，而是踩空档（循环档，踩高档直到踩到空档，如果在3档，就会先踩4再踩一下到空档，），加刹车。个人做法，这个每个人可以不一样。
雨雪天气，更不可急减档，只能缓慢减油门到车速到相应档位，不会托档的情况下，减档，这样才比较安全，下雪天，急减档跟刹车一样的效果。