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首美碰撞假人公司
4车门拆卸后
碰撞
测试,逸动PLUS究竟“硬不硬”?
答:
从
碰撞
试验结果显示,“逸动PLUS经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰
假人
)生存空间依旧保持完整。”此次测试,逸动PLUS以50公里的时速撞上一...
安全气囊并非多多益善,有哪些位置的安全气囊可能起到反作用?
答:
首先,研究人员IIHS分解了400多次正面
碰撞
试验,希望找到当车辆配备膝部安全气囊时,的确受伤的可能性会更小。但结果显示,在驾驶员侧小重叠和中等重叠前碰撞测试中,膝部安全气囊对
假人
记录的伤害测量影响很小。比如在小重叠碰撞试验中,膝部安全气囊反而增加了小腿损伤和右股骨损伤,仅仅让头部受伤风险略有...
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