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首美碰撞假人公司
我想买雪佛兰的科鲁滋
答:
在正面
碰撞
中,科鲁兹以64公里/小时的国际最高碰撞测试速度撞击到壁障上,并取得了最高分的评价。挡风玻璃支柱向后移动仅5毫米,发动机舱适当溃缩,A柱几乎没有变化,车身前悬挂也未受到任何损坏,这就能保证乘员生存空间完整的主要结构在试验中变形较小,乘客受到的保护比较好。从车内的
假人
模型也可以...
国内国外双标?这些年有哪些车在
碰撞
测试中“一撞成名”?
答:
通过当年C-IASI
碰撞
报告可以看出,帕萨特在25%偏置碰撞上被撞得很惨,测试过程车头部分严重溃缩,导致驾驶舱变形入侵,A柱发生断裂。更为严重的是,即使帕萨特配备了正面安全气囊,但由于方向盘横向位移过度,气囊弹出后没有保护到
假人
头部,导致头部两次接触硬体结构。换句话说,效果相当于没有安全气囊,这也...
劳恩斯的劳恩斯
碰撞
效果
答:
通过测量劳恩斯车内乘员头部、胸部、大腿三个位置的伤害值,综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。在正面
碰撞
测试中,标准规定如果头部所受到的伤害值大于1000,头部遭受严重损伤的机会将会比较高。但是现代劳恩斯的实际测试中,前方两个
假人
的测试数值仅为370和432,明显低于可能造成严重...
汽车
碰撞
安全性设计图书目录
答:
在实验和测试方面,第3章《汽车
碰撞
试验与测试分析技术》深入探讨了碰撞试验室的构成、碰撞试验方法,如整车碰撞、模拟碰撞等,并重点讲解了电测量技术、试验用
假人
和图像运动分析技术,为实际安全设计提供了技术基础。接下来的章节涵盖了理论与实践的结合,如第4章《汽车碰撞仿真基本理论与建模方法》探讨了...
“撞”赢中、美新能源销冠,极狐阿尔法亮点多多
答:
与之相对的是极狐阿尔法T不但车身各部分的形变明显更少,车门可轻松开启、主驾
假人
胸部的受创也更为轻微,后排地板没有任何形变,而且一整个电池包都基本完好,也就说明极狐阿尔法T的车身结构强度更高。事实也确实如此,因为在视频的后半段,主办方对两车进行了拆解,进一步印证了极狐阿尔法T在车身结构和...
2020年IIHS顶级安全车型公布,思域三款派生车型全获“安全”
答:
从2020款掀背版车型开始,除了R型性能变化外,也引入了同样的保险杠改进。小重叠正面额定值由研究所根据本田进行的测试进行分配,作为正面
碰撞
测试验证的一部分,适用于从2018款开始的轿车和从2020款开始的掀背车(R型除外)。IIHS对于思域在小重叠正面碰撞试验描述是:碰撞试验后,
假人
相对于门框、方向盘和...
假人
撞的稀巴烂,特斯拉Model3主动刹车系统不灵吗?
答:
当然很多外媒就指出,特斯拉Model 3的表现令人难以理解,因为Model 3车辆的自动驾驶系统从远处发现了
假人
,并且提醒了司机,但是车辆的主动刹车动作未能在
碰撞
之前及时发生。 最终得出的结论就是在车辆自动驾驶和路况识别方面,特斯拉在汽车行业处于领先地位。特斯拉目前销售的电动车配置了自家的自动驾驶系统,但在性质上仍然是辅...
Model 3获IIHS最高安全评级 国产版成绩将公布
答:
不过Model 3的问题在于前排车门铰链与裙边交汇的位置。我们可以看到该部分的形变比较大,并且对驾驶员的腿部空间造成了一定程度的入侵,从而对
假人
左侧小腿的部分造成了伤害,所以Model 3在小腿/脚部的环节只拿到了A的评价。值得一提的是,与美版车型不同,国产版Model 3并没有配备膝部气囊,因此在中保研...
车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好
答:
对于本次WEY公布的坦克300
碰撞
测试视频,官方暂未公布详细测试细节和结果。尽管从外表来看坦克300的安全结构保持完整,驾驶舱内部没有发生生存空间被挤占的情况,被动安全也起到应有效果,但车内
假人
的得分、失分情况还需要具体数据进行判断。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
206的侧、后
碰撞
是否达到7月1日新出台的标准?
答:
国内某汽车
企业
技术负责人对本报说,“此次侧碰和后碰标准的出台,对汽车企业的影响还是比较大的。” 2004年6月1日,《乘用车正面
碰撞
的乘员保护》标准正式实施,当时引发了平头微面的退市潮,对我国微型车市场造成的震动很大,甚至有的微型车企业在技术改进、满足强制标准要求方面慢于市场,最终造成市场份额下降的情况。
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