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青藏铁路冻土50年
西藏铁路
资料
答:
青藏铁路
,简称
青藏线
,是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路分两期建成,一期工程东起西宁市,西至格尔木市,1958年开工建设,1984年5月建成通车;二期工程,东起格尔木市,...
中国怎样破解
青藏铁路
高原
冻土
这一世界性难题
答:
正因为
冻土
工程问题是一项世界性难题,为解决
青藏铁路
建设的冻土工程问题,自1960年开始,铁道第一勘察设计院、中铁西北科学研究院、中国科学院寒区旱区环境与工程研究所等单位就着手在以风火山地区为中心的高原多年冻土区,开展长期、不间断地对冻土区气象、地温、太阳辐射等项目的观测研究,并进行了冻土热学、力学性质试验...
有关
青藏铁路
的资料
答:
青藏铁路
,简称
青藏线
,是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井...
一个发生在修建
青藏铁路
中的故事
答:
经过10年的努力,盗猎藏羚羊得到了有效控制,可可西里正在恢复往日的宁静。2004年,江源地区一座新的铁路桥——“沱沱河铁路大桥”代替了
50年
前修建的青藏公路桥,成为“万里长江第一桥”。
青藏铁路
是世界上海拔最高、线路最长的高原
冻土铁路
,面临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界铁路建设难题。
青藏铁路
的资料
答:
途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米,多年
冻土
地段550千米,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。2014年8月15日,
青藏铁路
延伸线拉日...
青藏
在修
铁路
都遇到了哪些困难,都是怎么样克服的?
答:
上世纪70年代建成的第二条西伯利亚铁路,1994年调查的线路病害率也达27.5%。美国、加拿大等国家的
冻土铁路
速度也同样不高。就高寒冻土来说,俄罗斯西伯利亚的冻土铁路比我们长,有三四千公里,但是其海拔不高,只有两三千米。冻土虽然在加拿大、美国等国家也存在,但它们属高纬度冻土,比较稳定。而
青藏
高原是...
关于
青藏铁路
的资料
答:
二期工程,东起格尔木市,西至拉萨市,2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车。
青藏铁路
由西宁站至拉萨站;线路全长1956千米,其中西宁至格尔木段814千米,格尔木至拉萨段全长1142千米;共设85个车站,设计的最高速度为160千米/小时(西宁至格尔木段)、100千米/小时(格尔木至拉萨段)。
中国怎样破解
青藏铁路
高原
冻土
这一世界性难题
答:
1. 中国工程师们采取了“冷却路基”的策略,成功解决了
青藏铁路
高原
冻土
这一世界性难题。这一策略的核心在于转变被动为主动,将原本的保温措施比喻为“棉被”转变为使用“冰箱”技术,通过先进的技术手段降低冻土层的温度。2. 在实施这一策略时,工程师们通过优化材料和结构设计,精确调控热传导、对流和...
青藏铁路
什么时候建成?
答:
2018年8月30日,随着
青藏铁路
格尔木至拉萨段南山口最后一处线路拨接工程的完工,标志着青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。截至2016年7月1日,青藏铁路在全国各地开通了7条前往圣城拉萨的线路,有广州到拉萨、上海到拉萨、北京到拉萨、兰州到拉萨、西宁到拉萨、成都到拉萨、重庆到拉萨。
青藏铁路
是世界最长的高原铁路,其中
冻土
带长多少
答:
冻土
地带550公里。冻土是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土(数小时/数日以至半月)/季节冻土(半月至数月)以及多年冻土(又称永久冻土,指的是持续二年或二年以上的冻结不融的土层)。地球上多年冻土/季节冻土和短时冻土区的面积约占陆地面积的
50
%,其中,多年冻土面积...
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