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青藏铁路冻土50年
青藏
高原路基下
冻土
什么季节融化
答:
一、
青藏铁路冻土
:青藏高原冻土是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土(数小时/数日以至半月)/季节冻土(半月至数月)以及多年冻土(又称永久冻土,指的是持续二年或二年以上的冻结不融的土层)。地球上多年冻土/季节冻土和短时冻土区的面积约占陆地面积的
50
%,其中,多年...
青藏铁路
通车是哪一年
答:
2006年7月1日,
青藏铁路
全线正式通车。青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里。其中,西宁至格尔木段于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段,全长1142公里,海拔4000米以上的地段达960公里,最高点海拔5072米,经过连续多年
冻土
地段550公里,是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。青藏铁路的...
中国建设新成就
答:
与此同时,
青藏铁路
在
冻土
攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效,屡创佳绩。 2006年10月8日,是中国航天事业创建
50周年
纪念日。
50年
来,中国航天从无到有,从小到大,从弱到强,屡攀高峰;中国航天人独立自主,艰苦奋斗,大力协同,无私奉献,以一腔热血谱写了中国的航天传奇,振奋着中华民族的爱国心弦。
青藏铁路
创造了哪九个奇迹
答:
2002年10月19日,
青藏铁路
风火山隧道胜利贯通。6、世界上最长的高原
冻土
隧道 在海拔4767米的昆仑山口附近,坐落着世界上最长的高原冻土隧道--全长1686米的昆仑山隧道。昆仑山高大雄伟,横贯亚洲中部,被称为"亚洲脊柱""龙脉之祖"。据了解,当初在修建昆仑山隧道的时候,由于缺氧,施工人员背着5公斤重的...
青藏铁路
的“
冻土
问题”指什么?
答:
此外,作为路基的
冻土
层的强度与温度密切相关。当温度低时,强度大;温度高时,强度小。而青藏高原相当比例的冻土属于高温和高含冰量冻土。由于自然或人为原因造成冻土的融化对铁路来说将是灾难性的后果。即便不融化,温度升高后冻土的强度的降低也会影响铁路的安全。目前,
青藏铁路
的工程措施主要有:旱桥、...
青藏铁路
修筑过程中实事求是的思路
答:
二、冻土问题 冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题,自青藏铁路开工建设以来,铁道部高度重视
青藏铁路冻土
攻关难题,先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究,并组织多家科研院校的专家,对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关,获得了大量的科研数据和科研成果。工程人员在高原动土上打了...
建设者在修
青藏铁路
的过程中遇到了哪些困难,是怎样克服的
答:
环保总局等部门的调查表明,
青藏铁路
开工建设以来,沿线
冻土
、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等,得到了有效保护,青藏高原生态环境未受明显影响。高原病 青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右,年平均气温在0℃以下,大部分地区空气含氧量只有内地的
50
%-60%。高寒缺氧,风沙肆虐,紫外线强,自然...
青藏铁路
的修建是不是世界上最难的工程?
答:
青藏铁路
建设面临很多难题,三个方面三大难题,高寒缺氧、多年
冻土
、生态脆弱,一、高寒缺氧,这一难题指我们的气候条件严酷,对人对工程对设备都产生严重危害,青藏铁路1142公里经4000米以上,5000米以上24公里左右,全县平均海拔高4438米,从格尔木到拉萨进行了极大的考验,对人类生存,首先面临缺氧,4500米...
感动中国十大人物2005中
青藏铁路
工人的事迹和颁奖词
答:
1、事迹:
青藏铁路
穿越青藏高原腹地,沿线有500公里属无人区,高寒缺氧,自然条件恶劣,地质复杂,
冻土
广布,技术难度很大,工程十分艰巨。青藏铁路开工以来,广大建设者奋战在高原、奉献在高原、立功在高原,在“世界屋脊”上谱写了一首首壮丽的诗篇。2、颁奖词:每当汽笛声穿过唐古拉山口的时候,高原上的...
青藏铁路
修筑时高寒缺氧、生态脆弱和多年
冻土
那个困难最大?(求告知...
答:
从格尔木出发,翻昆仑山,越唐古拉山入藏,经安多、那曲、当雄,抵达拉萨。沿途风光绮丽壮美,天高云淡;充分供氧的车厢内,游客可以自由呼吸———
青藏铁路
的建成通车使高原探险之旅变成了享受。然而,熟悉铁路工程的人都知道,修建高原铁路困难重重。青藏铁路也不例外,“多年
冻土
、高寒缺氧、生态脆弱”三...
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