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隧道结构计算考虑的主要荷载
围岩的弹性抗力 急求五级围岩的弹性抗力系数是多少,查了好多规范都没...
答:
中小型水利水电勘察规范和引调水勘察规范里都有对应经验值!
明洞
结构
对下部
的荷载的计算
方法
答:
在《公路隧道设计规范》或者《铁路隧道设计规范》有
荷载计算
,不过是
隧道结构
收到的土压力,与结构对土体的压力应该是反力关系。
隧道的主要
组成部分有哪些?
答:
隧道是一种长形洞穴,用于通行交通、输送水、油、气等物资或作为人工建筑物的一部分。
隧道结构
由围岩、支护、洞门、附属设施四部分组成的。1.围岩 围岩是隧道周围的岩石和土壤,它是隧道结构中最
主要
的部分。围岩能够提供隧道的支撑和稳定,同时也承受着来自地下水、地震、地表
荷载
等环境因素的影响。因此...
请教浅埋
隧道的
通俗定义。望回答者给予出处。最好不是公路隧道设计规范...
答:
矿山法施工条件下,有一个分界值经验公式hp=(2.0-2.5)ha ha为深埋
隧道
垂直
荷载计算
高度.它与围岩的类别,坑道的宽度有关,在软弱地段.可以通过荷载试验法来确定.也有一个判别公式,P/Yh小于0.4,大于0.4为分界值
隧道
偏位
计算
答:
这些问题已成为当前地下工程(特别是深埋山岭隧道)设计、施工、运营中很关键且无法回避的问题,已经引起各国有识之士的极大关注。本文以在建的渝怀线圆梁山深埋特长铁路隧道为工程背景对上述问题进行系统研究。 研究内容与方法: 1、在对水工隧道水压力折减系数综合分析的基础上,
考虑
铁路隧道与水工
隧道结构
、...
地铁工程中混凝土裂缝成因与应对?
答:
归纳起来
主要
有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。(1)由外
荷载
引起直接应力产生的裂缝其原因有:①设计计算阶段,
结构计算
时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。还有结构设计时不
考虑
施工的可能性;设计断面不足;钢筋设置偏少或布置错误;...
隧道
仰拱质量不合格,,,交工后会出现哪些问题?
答:
仰拱是
隧道结构的主要
组成部分之一,它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的
荷载
有效的传递到地下,而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载(动荷载)的一种地基梁(板)。为此仰拱的受力状态比较复杂。从国内外的...
盾构法
隧道结构计算
模型有哪几种?各有何优劣?如何
考虑
接头的影响
答:
基本
组合两种:1. 由变
荷载
效应控制组合 2.由永久荷载效应控制组合 打公式符号传请查看GB50009-2001规范第7页
无碴轨道地基弹性系数
答:
CA砂浆的反力变化不大,底座弯矩也随之降低。这意味着在
隧道
和桥梁等刚性基础条件下,轨道
结构
整体受力更为有利,因为与土质路基相比,其刚度更高。在列车竖向
荷载
作用下,板式轨道的最不利弯矩
计算
需要
考虑
多种因素,如
基本
参数的取值,包括荷载作用的位置、扣件刚度、轨道板宽度、CA砂浆的弹性模量以及...
隧道
一次支护和二次衬砌的围岩压力是一样的吗?
答:
初期支护(一次支护)和二次衬砌围岩压力承担大小
主要考虑荷载
释放率。荷载释放率主要是根据经验类比、监控量测资料以及地质情况综合确定。一般来说V、IV级围岩二次衬砌是要
考虑结构
受力的,而III级以下围岩二次衬砌不考虑结构受力,只作为安全储备。
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