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什么是共轨柴油机
电喷
柴油共轨
高压管不出油的原因是
什么
?
答:
电喷
柴油共轨
高压管不出油的原因可能有多种,其中常见的原因包括:1.副熄火开关处于联通状态;2.轨压太低;3.电瓶电压太低;4.同步信号不正确。高压
共轨柴油机
是一种通过高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。在这种系统中,...
汽车燃油油压
共轨什么
意思
答:
压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小
柴油机
供油压力随发动机转速变化的程度....
柴油机共轨
技术的特点是
什么
?
答:
高压喷射可使柴油雾化得非常细,发动机的燃烧过程进行得相当完善,而且速度快,同时又不会明显提高燃烧温度。提高了直喷式
柴油机
压力,不仅可以全面降低HC、CO、氮氧化合物、微粒物和碳烟的排放,而且还能显著降低油耗。
共轨
式电喷系统用于车用柴油机中,高速运转时柴油喷射过程的时间只有千分之几秒,在喷射...
求
柴油
车
共轨
上计量阀的作用
答:
柴油车上的燃油流量计回量单元(流量计)是安装在高压油泵上的一个比例电磁阀,其作用是答控制进入高压油泵柱塞的燃油量,从而达到控制
共轨
管内的燃油压力(轨压)。
柴油发电机
采用高压共轨系统时,高压共轨系统中的喷油压力抄柔性可调,对不同工况可确定所需的最佳喷射压力,从而优化
柴油机
综合性能。可...
高压
共轨
只是应用在
柴油机
上吗?
答:
在动力装置的广泛应用中,内燃机占据着超过九成的比例,其中又细分为汽油机和
柴油机
两大类。在柴油机的众多技术中,高压
共轨
技术<!--占据了显著位置,这主要归功于柴油不易挥发的特性。在工作过程中,柴油机在压缩上止点通过喷油器将高压燃油以高压形式喷入燃烧室,随后与空气混合形成可燃混合气。喷射...
柴油机
是
什么
东西
答:
柴油机
属于内燃机的一种,以燃烧柴油为主,所以我们根据它的主要燃料来取名。内燃机就是将热能转换成机械功的一个过程,柴油机是靠压缩燃烧。它是由德国尼古拉斯。奥托(Nicholas Otto)于1876年研制成功。柴油做燃料的内燃机。它比汽油机功率大而燃料费用低,为拖拉机、载重汽车、内燃机车、轮船、舰艇和其他...
柴油发动机
,高压
共轨
和缸内直喷有
什么
区别?各自的优点是什么?
答:
柴油机
的高压
共轨
和缸内直喷本质上没有
什么
区别,都是利用高压油泵将油供到油轨之中,通过电控系统控制轨压阀,保证油轨压力的稳定。主要的区别在于柴油机压力远大于汽油机,同时油泵有显著的区别,主要是由于柴油和汽油物理特性原因引起。
汽车专业技术小知识
答:
电动车使用的是电能,可当今世界上只有少部分电能来自可再生资源,大部分来自不可再生资源,试验证明电动车使用的电能间接的来自于不可再生资源,而高压
共轨
喷射
柴油机
排放的二氧化碳少于电动车电能的二氧化碳的排放,在未来,柴油动力依然是前景良好的动力驱动技术。如果柴油车在中国的市场份额达到10%,那么每年就会节省下1800万...
柴油机
高压
共轨
系统的组成
答:
在
柴油机
上,高压
共轨
系统的组成为:①低压系统:由燃料供给系统组成。②高压系统:由高压油泵、高压蓄压器(高压油轨)、喷嘴和高压油管等组成。③电子控制系统:由传感器,控制单元和执行器等组成。高压共轨系统中最重要的部件是喷油器,通过高速电磁阀控制喷油器的开启和关闭,这使得对每个汽缸的单独喷射...
电控高压
共轨柴油发动机
结构与工作原理以及检修方法
答:
电控高压
共轨柴油机
中电控高压共轨燃油喷射系统主要由进气温度压力传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、油门位置传感器(电子油门)、燃油温度传感器、机油压力传感器、供油泵、ECU(电控单元)电控喷油器、共轨管、共轨压力传感器、油水分离器、燃油细滤器、线束及CAN总线等,工作原理以...
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