一、扎胶条（外补）：
这是维修补胎时常见到的一种方法。此种补胎方法不需要把轮胎卸下来，查到被扎的洞后，用旋锥将洞口适当扩大，用进口的橡胶条扎进洞眼中就可以了，快速方便，一次的修补费用大约10-30元左右。
这种方法补轮胎的胎冠部位时最适合，不但快捷而且可以有效的避免在拆卸轮胎时损伤胎口部分的钢丝。如果用质量好的橡胶条来修补轮胎，其质量是能够保证的，用到轮胎的花纹磨损光也不会有胶条脱落和慢漏气的情况发生。
二、冷粘贴补（内补）：
冷粘贴补是一种我们非常常见的轮胎修补方法，当你去轮胎专营店修补轮胎时，通常使用这种方法，原理类似于自行车补胎。
此种补胎方法需先寻找到漏气轮胎的部位，然后，扒下轮胎打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上专用的粘补胶，贴上专用的补胎胶皮，最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固，完成整个补胎的时间比较长。
这种方法的优点是修补处更结实些，更有利于轮胎的正常使用。对于轮胎来讲使用此方法的缺点是在装卸轮胎的过程中极易造成胎口钢丝的损坏，从而导致轮胎过早的报废。
三、火补（热补）：
火补也是一种最传统的修补轮胎的方法。由于轮胎制造工艺及轮胎修补技术的进步，目前火补已经很少见到了。
火补同样要卸下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起。热补适用于斜胶轮胎以及轮胎的胎侧部位。
火补的好处是很耐用，它的缺点是，一是需要专业技术和正规的设备，要有专业经验准确计算硫化时间，路边一般的轮胎店往往掌握不好。二是在加热过程中胎体内的钢丝会迅速将烘烤热量传至整条轮胎导致橡胶老化与钢丝离骨脱层。
补胎不可避免也很经济，但是你的车轮胎壁如果出现了大于10毫米左右的大洞，或者轮胎的胎冠部分被钢筋等物体扎穿造成严重损伤，还是更换新轮胎吧，不能为节省几个小钱而放弃自身的安全。
扩展资料：
真空胎和普通胎的区别：
1、普通轮胎扎破后会很快漏气，轮胎瘪下去就不能骑行了，推起来很困难。维修的时候，会发现内胎已经被磨破不能用了。
2、而真空胎比较抗刺穿，轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外边张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破不会在瞬间完全漏气瘪下去，会持续一定的时间。
3、真空胎寿命长：在正常的情况下，真空胎打足气，可以坚持3至4个月，甚至半年，因为真空胎的胎壁比较厚，而有内胎的轮胎被钉子等戳破的几率要大于真空胎。
参考资料：
这个真不好办啊，因为是真空胎，所以你先看一下钢圈与轮胎有没有脱壳了，如果没有呢可以用打气筒打起来，如果脱壳了那就没有办法了，应该没有内胎，打气筒是没有办法打起来的，只有瞬间很大的一股气压才行，可以说是毫无办法！
临时补下很简单,打足气,用肥皂水抹下轮胎,找到出气口.漏气的地方会冒气泡出来,然后拿一根筷子,削尖,不要太粗,轮胎里面没有内胎,可以放心的插进去,切断.再补点气,赶紧跑,补汽车的地方也会补.大概10元钱一个洞.修摩托的大概5元..自己补嘛,哈,找到洞洞了,拔出刺,用专用的锥子戳一下,再用专用的补胎钩把牛筋胶塞进去,记得要露出一点来不要全塞进去了.有补胎液更好了,拧开气嘴,直接喷进去,再拧好气嘴,打饱气,完事。
拓展资料
真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，特别是全钢子午线真空轮，经济耐用。
真空轮胎是近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛。由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。
电动车的真空胎修补需要有专业的维修工具，可以推到维修店去维修。
电动车真空胎的修补方法：
1、取出气门芯，将轮胎的气放完。2、将自补剂倒置摇均匀，揭开封口膜，剪开瓶嘴，链接管套，挤压瓶体使自补剂注入轮胎里。3、清除进气口上的残留物，拧上气门芯，给轮胎充足气。
另外，真空胎修补比内外胎快很多，只要在外面找到漏气口把胶体弹打进漏气口，胶体弹就会象雨伞一样向里撑开，堵死漏气口，加上真空液（防细微漏气和高温用的），充气使内部高压，完全可以正常使用了。不过如果漏气口一般超过2厘米长以上就不能修补了，也就是说明显一个大窟窿就不能修了，胶体弹没有那么大的。