歼10给中国航空带来了什么改变

Question

如题所述

Answer 1

近日揭秘我国战斗机中划时代的机型——歼-10的传奇诞生过程。1982年，611所的设计师们接到了去北京参加新型国产战斗机评审会的通知，不过只是让他们作为参与者，听听其他兄弟单位的汇报。但已经有了足够储备的611所，竭力争取终于得到了一个汇报自己设计方案的机会，虽然只有短短的十几分钟。就是这短短的十几分钟，改变了我国第三代战斗机的发展方向。

歼10是我国第一型自主研发的第三代战斗机，1998年3月23日首飞到今年3月23日已经整整20年，而对歼10的改进研制从未停止向前迈进的脚步，如今歼10A、B、C、双座等相继展翅云霄，歼10已成系列化发展。作为歼10系列改进型的总设计师，杨伟表示，歼10的研制成功给中国航空工业增添了持续自主打造跨代新机的信心，并且实现了当时定下了三大目标：一是研制一款新型战机；二是创建一套创新研发的体系；三是锻炼一支能研制跨代新机的创新型队伍。杨伟说，歼10的研制开创了我国很多个第一，填补了多项技术空白，包括综合航电、飞控等配套基础和试验设施手段都是当时建起来的，而且现在中国很多航空技术核心和重要研究人员当年都曾经参加歼10的研制，歼10为中国航空工业积累了大量的技术、人才、平台、精神等财富。

“歼10在部队的列装为捍卫国家主权、发展权增添了重要的力量，现在我国三代机的能力、数量和周边国家相比都逐步上来了。这一型飞机，为空军在作战准备、作战训练体制、装备应用体制等方面持续升级发挥了积极的促进作用。”

最初中国获得的幼狮数字式四余度飞行控制软件，只是整个软件的其中一部分。加上设计要求一直在改动，成飞为此在软件设计方面付出了巨大的努力。我国对数字线传飞行控制的研究有一定的基础，包括歼-6的变稳机、歼-8IIACT等，都是线传控制的重要试飞机种。611所仅用了3年时间就摸透了以色列的线传技术，研制成功了使用ADA写成了数字式四余度线传飞行控制系统软件，为外界所称道。即便是俄罗斯的相应系统，在同一时期也还只是在研究之中

在机体结构和制造工艺方面，歼-10翼身融合体和大三角翼布局使得内部油箱的容积增大，有助于改善中国战斗机航程短的问题。北京航空制造工程研究所承担了歼-10的复合材料构件制造、钛合金热成形、框肋类零件数控加工、机翼壁板抛丸成形以及计算机辅助制造(CAM)软件开发、蜂窝芯建模等任务，同时提供复合材料树脂和蜂窝芯。上述工作，对我国发展复合材料蜂窝夹芯构件设计与制造技术起到了推动作用。1998年首飞后，该所荣获“首飞集体功”。

歼-10是介于法国阵风战斗机和瑞 典JAS-39“鹰狮”战斗机之间的中型战斗机，机动性能处于两者之间。另外歼-10装备了中国最新研制的机载设备，量产型号装备了和三代机后期型水平相当的脉冲多普勒雷达，尚不清楚是否在后续改型战机上装备更先进的相控阵雷达，而这是决定排名的关键因素。歼-10的潜力由于其全新机体可以得到不少分值，但未来升级所配置的发动机仍有悬念，如果能够进一步改进动力系统或像“超级大黄蜂”一样重新设计机体，则会大大提高其机体潜力