从最早桑塔纳的畅销开始,"大众粉"便在中国大地开始诞生,到了今天,大众集团占据了国内汽车销量的半壁江山,很多人买车的第一选择就是大众。在笔者看来,大众汽车之所以深受国人的追捧,确实还是得益于其对国人心理的透彻研究,下至几万的桑塔纳,上至百万级别的辉腾,均是大众在华布局车型的最佳代表。
目前,国内SUV市场已经成为了车企的必争之地,其中小型SUV车型的市场份额也正在逐渐变大。一方面,随着女性驾驶者的增多,轻便的小型SUV成了合适之选;另一方面是生活需要,接孩子停车难、道路拥堵,小型SUV比两厢车,看起来也更有面子。作为国内一哥的大众汽车,自然不会放过小型SUV的细分市场。为了弥补这一空白,一汽大众带来了一款全新小型SUV车型TACQUA探影。
探影是大众品牌下购买门槛最低的一款车型,11.49万不仅仅比起上汽大众途铠起售价更低,也要低于这个细分场上最为主流的缤智、XRV。但是12月上市的一汽大众探影,当月销量仅仅只有1586台,加上11月份的预售销量,累积也不过2457台。而它的兄弟车型上汽大众途铠,在12月份却卖出了10732台的高销量,两者差距之大,不得不说令人有些诧异。
面对如此激烈的竞争市场,大众探影也不得不以价换量。根据车主之家的报价来看,全国多地均有2-4万元左右的优惠,北京、广州等地低配版2020款 1.5L 手动 尚车型起售价不足8万,而双鸭山的最低售价更是达到了7.47万元,另外哈尔滨与佳木斯地区的最高配车型,最高优惠达到5万左右,和同级别的缤智、途铠相比,性价比非常高。
外观方面,探影在外观上颇有欧版T-Cross感觉,整体外观看起来小巧玲珑却又不失SUV车型的力量感,是一款相当耐看的车型。新车采用大尺寸倒梯形进气格栅设计,两侧锐利的LED大灯与之相连,增加了车头部分的视觉力量感。车头下方的雾灯配备环形镀铬装饰,这也是一汽-大众SUV家族的设计风格。值得一提的是,大众在更换全新标致之后,搭载的首款车型便是这款大众探影。
车身侧面,车身采用较为敦实厚重的轮廓,以及粗壮的D柱位置设计,能够给人一种短小精悍的即视感。车身线条丰富,除了从前翼子板徽标处延伸出的平直高腰线外,车门中间还增加了一根与后轮拱连接的起伏筋线,搭配下方的折痕处理,起到不错的塑像效果。配合平直的车顶线条、黑色塑料包裹的侧裙和轮眉,甚至让它具备了些许硬派的气质。
车尾部分,圆润饱满的车尾造型与前脸相呼应,宽大的车顶扰流板颇有运动感,中间集成了高位刹车灯带。尾灯组迎合了时下流行趋势,采用大面积亮黑色饰板,表面辅以横贯式灯带结构,以延展视觉宽度。底部隐藏式排气布局,能够让车尾具有更高的整体性。TACQUA字样位于车标正下方,这也是新款大众车型的设计风格。
内饰方面,新车依然延续了我们非常熟悉的大众风格,不规则的中控台造型采用了类似贯通样式,表面大块的仿木纹饰板,既让内饰更显立体,搭配细节处的黑色烤漆装饰,兼顾了不错的档次感,整体做工和质感表现延续了大众品牌一贯的严谨态度。另外,R-Line版本车型中控台上的仿碳纤维饰板也为其增加了一些年轻化的氛围。
全新样式的三辐式方向盘,让内饰的整体视觉效果有了一丝的时尚运动感。方向盘后方为10.2英寸全液晶仪表,搭配8英寸的中控触摸大屏,内饰CNS 2.0系统支持CarPlay、CarLife等手机互联功能,使得整个内饰也增添了几分科技感。除此之外,并没有太多的亮点,还是主打简洁实用,一切都是熟悉的大众风格。
配置方面,胎压报警、车身稳定、发动机启停、上坡辅助以及运动模式切换等都是标配,顶配车型配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和Beats音响,配置算是同级中的正常水准,不过,电子手刹缺失,车型依然采用的是机械式手刹,在一定程度上拉低了内饰的档次。
车身尺寸方面,探影的长宽高分别为4194/1760/1601mm,车身长度方面略小于目前主流的合资小型SUV,但2651mm的轴距数据却足以媲美主流紧凑型SUV的水平,这样的设计更符合国内消费者以大为美的用车理念。据反馈,身高180cm的乘客坐进后排,头部空间剩余三指,腿部空间两拳以上,表现还是比较优秀的。
动力依然是大众熟悉的配方。探影搭载1.5L自然吸气发动机和EA211 1.4T涡轮增压发动机,其中1.5L发动机最大功率83kW(113Ps),最大扭矩145Nm,匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱;1.4T发动机最大功率110kW(150Ps),最大扭矩250Nm,匹配7挡双离合变速箱。这套技术算不上先进,但稳定性和可靠性确实是经过了多重验证。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
一汽-大众探影在产品定位上非常直接的瞄准越来越年轻的购车群体,通过加入潮流的元素引起消费者共鸣。凭借着还算有诚意的售价以及较高的优惠幅度,也是相当有吸引力的,相信全新探影将会在小型SUV市场占据一席之地。
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