据上海隧道股份董事长陈彬介绍，钱江通道及接线工程因北岸临近观潮胜地——盐官镇，为了保护钱江涌潮的自然奇观，本项目经反复论证最终决定采用钱江隧道过江方案。该隧道可以称为上海长江隧道的姐妹隧道，同样采用外径15.43米的盾构法技术施工，双管六车道，为世界最大直径的盾构法隧道之一。钱塘江另外一条过江隧道-庆春路隧道全长3765米，其中盾构段单线长度1767米，采用11.65米直径的泥水平衡盾构。
钱江隧道位于软土地区，江中最大埋深约38米，隧道跨径大、里程长、技术难度大，且地质条件复杂，施工难度颇大。本次承担钱江隧道投资建设任务的上海隧道工程股份有限公司，刚顺利完成了双向15公里的上海长江隧道的推进任务。
绍兴市招商局邢鲁青说，钱江隧道是继宁波跨杭州湾大桥、杭州湾嘉绍跨江大桥之后又一重点工程，这些通道一方面带动了浙江环杭州湾产业带建设，一方面缩短了钱塘江以南地区与上海的距离，为浙江更好地融入长三角经济圈创造了交通条件，有利于投资环境的优化。
上海社会科学院研究员王振指出，交通条件的改善，有利于长三角产业结构的调整。比如，对运输成本比较敏感的劳动密集型产业，会进行产业转移，加速向上海周边聚集，这样就会形成比较合理的区域产业布局。
国家发改委长三角区域规划综合组成员郁鸿胜说，交通工程建设不仅开启了长三角跨江入海的新通道，而且在当前全球金融危机的严峻形势下，有利于通过投资拉动内需，促进整个区域乃至中国经济发展。
由上海城建隧道股份投资建设的世界最大直径隧道——杭州钱江隧道主体工程于18日下午开工。
2012年，从杭州市公路管理局获悉，掘进中的钱江隧道东线盾构机主体，成功穿越了钱塘江北岸百年防洪大堤，正式向钱塘江进发。 接下来的几个月，盾构机都将在钱塘江下掘进，钱江隧道东线将在穿越钱塘江南岸大堤，抵达萧山，完成钱江隧道东线的掘进，届时，钱江隧道东西双线将全面贯通。预计，钱江隧道整体工程将于2013年底竣工。
