大众在中国的地位怎么强调都不为过。事实上，客观地说，中国几乎支持了一半的公众。根据2019年大众汽车财务报告，2019年大众汽车40%的汽车交付在中国市场完成。2019年，大众在中国的市场份额从2018年的18.4%增长到19.8%，这意味着在中国，为什么大众在中国这么受欢迎？总的来说，应该有以下原因:
1、民族情绪在中国，最早进入中国市场的是日系车和德系车，但早期日系车在中国并不被认可，尤其是以购买德系车为主的中国北方，主要是因为日本军国主义对中国的侵略和残酷，日本政府对历史问题的回避态度也直接影响了人们对日系车的认可。
2、日系车安全表现由于成本控制过度，日系车使用的材料相对不厚道，比如皮薄、馅大、漆软、一碰就破等。中国人买车的时候，经常喜欢听关门声，通过按压来感受金属片的厚度，看看碰撞和破碎的表现。这些习惯与日系车的缺点相对应，给人的印象是偷工减料不厚道，软弱无力。另一方面，大众在这些外在的车身表现上一直都是“善良”的，在焊接工艺、材料使用、隔音降噪、底盘材料等方面都全面超越了日本人，自然赢得了中国人的青睐。
3、出租车的影响早期国内出租车全是大众，捷达、桑塔纳等车型遍布全国，无形中产生了很好的广告效果。以我所在的长春为例，这么多年，出租车有一种是大众捷达，新的还是捷达。然而，当很多人买车，在众多品牌面前不知道该选什么的时候，他们的脑海里瞬间想到了大众。是的，我在大众捷达的4s店，出租车常年在路上跑，档次很高。
4、政务老司机的影响还是由于历史原因，很多政府公务用车普遍不使用日系车，基本上都是桑塔纳、迈腾、帕萨特、奥迪等。这些政府用车也起到了一定的广告效果，很多不懂车的人问买什么肯定会介绍自己知道的车。因此，很多政府系列的人买车，也买大众。
5、加价心里、从众心理曾几何时，日本加价神车——本田crv极其火爆，车难求。然而，大众途观的出现让crv走下了神坛。但是大众途观延续了涨价策略，20万元以上的紧凑型城市suv涨价了3万元，这其实反映了一个中国人买车的奇怪现象，就是贵的车一定好，买多的车一定好。因为中国最初的公开市场份额的增长，它是滚动的。
6、大众的前脸在这里，我不得不特别提到大众的前脸。很多人喜欢大众的前脸。经过多次升级，大众的前脸变化不大。网上有一段话:大众其实只生产一款车，那就是polo。拉伸的是帕萨特，改名迈腾，减一个后座是cc，然后拉伸的是辉腾，就是途安，加三个后座是夏朗，加高底盘是途观，然后。当然，这只是一段话，但也充分说明了大众的前脸有多重要。当人们接受一辆车时，他们通常从前脸开始。客观来说，我觉得除了马自达的前脸设计，日系车真的没有什么漂亮的前脸，太远了。
7、维修方便、保值率高市场份额大，4s无处不在，配件的一般采购和维护都很方便，形成了良性循环。无论在中国哪个城市，甚至是人迹罕至的藏区，你永远不用担心没有4s和配件，巨大的市场份额和流通量也导致大众二手车保值率相对较高。这也是很多人买车的主要考虑。