很多人会说工资高了枯燥我也忍受得了，其实并不是这样。对于一些大型船舶而言，船员出海一般时间都比较久，出一趟远门至少半个月到几个月不等。而且在茫茫大海上一望无际，四处除了海水和附近偶尔能看到一些船只以外，就是天上飞和水里游得了。而且那种漫长的航行会非常的枯燥，因此很多船员都会喜欢喝酒来打发时间。
而随着我国的贸易规模越来越大，我国的海上船只也越来越多，每年都需要招聘大量的海员，海员们的收入因此也水涨船高起来。在人才市场上，但是没有多少经验的近海船员，他们的年薪收入也高达10万元，而能够外出远海的船员，综合年薪更是高达18之多。这对于劳工市场上的打工仔们来说，无异于天价。
普通船员考核的少一点，一般就是一些基础的知识。高级船员需要正规的大证考核，甲类航线，尤其是外派的，工资很高，但是要求的证件也比较齐全。笔者是上海海事大学本科毕业，我们那里有专门的大专学生，来学习大证，也要通过两年的考试才可以，听他们说学费都要两万多。海员属于高危职业，风里来雨里去的，没几个能耐得住寂寞的人，真的不适合这个行业，虽然现在有些船有网，一但放到大洋，孤独感还是很强烈。
海员们随船出海，大船行驶在公海之上，远离陆地，手机没有信号，算是彻底的与世隔绝。看着终日一望无际的大海，生活非常的单调乏味。而大船出海，一般都要行驶很长的时间，不能与外界交流，孤独寂寞的感受，让很多人难以忍受。尤其是对于离不开手机上网的年轻人来说，这样的生活简直就是地狱，自然没有多少人愿意去做。
并不是所有船只每个月都能有活干得，有时候出海一个月休息两个月都有。特别是一些私人船只由于竞争激烈，本身能够接到的运输订单并不多。即便出海的时间里有一万一个月的工资，但是工作不稳定，一年下来依然不会有多少收入。
除非是能够应聘进入国营的大型船舶上工作，那么待遇还是比较好的。而且有五险一金，每月基本上都会有工作，工资也更加稳定。但是这类船只对于船员要求却比较高，一般都是直接到大专、本科院校招聘应届船舶类专业的毕业生，其他社会上务工人员很难进得去。
海员虽说收入较高，但是在国内，海员这个职业的社会认同感很低。哪怕一个月薪两三千的老师，它的社会认同感都比海员要高。在印度，菲律宾和欧洲，海员是一个比较普遍的职业