在国6标准实施之前,别克旗下的英朗的年销量就达到了42.1万台,可见该车在当年是很受欢迎的。随着国六标准的到来,别克为了响应节能减排的号召,将英朗换装上了1.0T的三缸发动机。由于国人对三缸引擎心存顾虑,所以该车在去年也只卖出了27.9万台,跟以往销量相比存在着较大的反差。
别克为了重塑昨日辉煌,在今天上午上市了别克英朗典范版车型。此次,上市的两款车型全部搭载了4缸发动机,并满足国六b排放要求。为了表现出诚意,别克还打出了发动机、变速箱等主要零部件8年质保政策,在价格方面也自然而然地表示出了诚意,来了解一下。
外观方面,2020款的英朗依然是老款车型的设计手法,看到新车就产生了似曾相识的感觉。车头部分,依然采用辨识度比较高的盾牌式前格栅,外包围配备了银色飞翼式线条来点缀。将通风口两侧的金属线条穿插进了灯组内部后,有效提升了车头的整体效果。另外,这次上市的车型分别搭载卤素和LED两种光源,全车标配自动头灯、延时关闭和日间行车灯。
尺寸方面,2020款英朗的车长为4609m、宽1798mm、高1464mm、轴距2640mm。从尺寸来看,新车也没有做出任何改动。从侧面看,车身位置的线条依然是这种飘逸感明显的设计手法,与拼接的五幅式轮毂搭配,让这款家用轿车显得依然帅气。车尾部分,新车的造型变得更简洁了。由于将排气筒设计在底盘位置,尾部看起来干净多了。
进入车厢内部,2020款的新车依然没有新鲜化元素加入,对于这种造型大家也认可了。只不过新车针对配置升级挺明显的,特别是新加入的eConnect互联系统,使得新车支持车载音乐、车联网、GPS导航、语音呼叫等功能。另外,高配车型还增加了360×670mm的单天窗。
动力方面,新车搭载了1.5升的4缸发动机,匹配6AT变速箱,113ps和141nm是发动机的参数。根据工信部的数据来看,2020款新车的百公里油耗为5.9升,经济性确实比老款车型逊色。
综合来看:对于追求经济性,不在乎乘坐舒适性的车友来说,个人觉得还是三缸发动机有竞争优势。只不过为了顺应国人的要求,别克也只能将新车换上4缸发动机,当看到新车11.99~12.59万的价格后,消费者表示朗逸买早了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。