卡车司机的生活是怎样的？

Question

如题所述

Answer 1

我在一个煤矿上做过卡车司机。每天是定时定量拉货的，其实还好，体力上消耗不是很大。但是我当时也是高中毕业，没有工作，就让我去矿上开车，因为收入还是可以的。不过你会发现，没有可以交流的人，一个人开车特别寂寞，工作环境单调枯燥，面对着山一样的煤，每天脸蛋都是黑乎乎的，手也是黑乎乎的，我真觉得再这么下去，我哪一天发着呆就冲进了山沟里死了。所以最后还是走了，我希望可以去大城市找一份工作。

Answer 2

白天要忙于找活儿，装车卸车，完了就得发车，虽然说，一个车两个司机，但都是忙了一白天。晚上要换着开，车老板要比司机更累，毕竟车是自己的。很多时间都是到了饭点刚好是卸货地点了，要忙着卸货，要知道一卸完货都过了要吃饭的点，时间长了，习惯成自然。

Answer 3

拿我家来说吧，我父亲就是卡车司机，而且一直是跑长途线的，就是那种重卡、半挂、长车。基本上一趟车出去一星期才能回来，行程几千公里，穿越N多省市，吃住全在车上，吃不好，睡不好，2~3个司机轮流开，车不能停，所以相当于有夜班，要熬夜，生活没规律，有时甚至面临疲劳驾驶，在高速上相当危险的。本回答被网友采纳

Answer 4

开车本来就是一个高度集中精力的工作，眼观六路耳听八方，其实非常累的，行车也充满风险，交通事故猛于虎，特别是在高速上。用我父亲这一辈子的跑车感悟说这就是个十分苦和没前途的工作，干什么也别开大车。他现在50了，年龄一大，车也不好开了，因为物流公司基本不要年纪大的司机，虽然他是一个经验技术非常好的老司机，说白了，现在就是失业了，最苦的是，你还没有退休一说。

Answer 5

货车司机在路上的日常生活、辛苦程度、面临的各种危险，自身的疾病隐患等等远远不是一般人所能想象得到的。 中国有上千万的货车司机，数量居全球之最。然而，这样一个巨大的群体，起早贪黑，风雨兼程，忍受着生理和心理上的疲惫，为多变的运输环境和安全问题所困扰。