2023年的今天，入门且主打通勤的座驾，已被纯电动车占领了绝大部分市场，而这样的大环境势必也将造成另一局面——内卷。所以，在当前的纯电通勤车领域，这台车不仅需要满足通勤刚需，用车多样化、娱乐属性等，都要做到面面俱到。而在这件事上，五菱也用缤果这款车，给出了它的答案。
在新车抵达全国100城时，我们就第一时间赶到店里体验实车。考虑到这台车近期热度较高，其将在月底上市，目前也开启了预订渠道，五菱也在进行全国铺货，保证上市即可交车，同时有小伙伴对这款车也比较感兴趣，所以，今天我们便来做一期实车体验的内容，以供大家参考。
可以看出，无论是在外观还是车内细节，五菱缤果的复古范儿都经得住细品；尤其在无感进入拉开车门坐进驾驶位时，你大概率都会觉得它比飞度、Polo更具小资调性，甚至说消费群体定位还更高。
但是，五菱缤果可不是只懂镜头感的花瓶，且按照五菱一贯的造车理念，它应该也不会养这类“闲人”。
比如在空间实测中，作为一台A0级小车，五菱缤果2560mm的轴距空间，还真不是仅账面数据好看。因为，身高180cm的同事将前排座椅调至驾驶坐姿后，五菱缤果在后排仍是有给到一拳三指腿部空间+两指头部空间；身高173cm的我再坐到一旁，我俩在后排的横向空间也OK。所以，后续打算放置儿童安全座椅的消费者，在空间这块大可不必担心。
再一个便是空间利用，感觉五菱把空间“偷”到了极致，飞度看了都得直呼内行。在后排的车门处，它都有凹槽可以用来放手机、纸巾等物件；中央扶手处的前后杯架和仪表等部位的掏空设计，也进一步提升了它的实用性；买菜、逛街提的袋子，我们也能顺手找到挂钩，细节经得起推敲。
不过，要说五菱缤果最大的空间亮点，还得是后备箱。除了能将后排靠背放倒，并拓展出790L的后备箱容积外，其还进行了下沉式设计。我们已经提前帮大家实测过了，放一件罐装快乐水，再加一打玻璃瓶的巴黎气泡水和泰国气泡水啥的，放在这块下沉后备箱内完全没压力。
然后就是开起来的表现，首先，缤果的双联屏内置了五菱自研的Ling OS灵犀系统，语音交互在盲操时会很方便，能够提升不少行车安全，避免驾驶员分心。
我们也实测了一下，缤果的智能语音支持绝大部分功能，基本实现了可见即可说，像播放音乐和设置导航都是简单操作，只有你说“我有点冷”，那么缤果就会自动调高温度，只要说“我饿了”，缤果便会在地图上寻找吃的，并询问你选择谁，识别率和智能化水平都可圈可点。
关于续航和补能，在纯电续航333km版本的车型上，它除了有交流慢充和家用插座两种充电方式外，也支持直流快充；快充模式下，35分钟就能将电量补充到80%。像平日里用车的话，333km续航对于大部分城市上班族来说，完全可以做到一周一充。
除此之外，缤果还做到了极致的省钱，百公里使用成本5元，对于年轻人来说简直可以忽略不计了，平时一杯奶茶都得20左右，给缤果充电的话足够你来一趟说走就走的自驾游了。
最后，我们还车的时候，顺便和销售聊了几句，缤果售价区间大概率会在7-10万内。暂以该价格看，感觉缤果在颜值、内饰质感和整车实用属性这件事上，真有点想让飞度难以翻身的意思。对于这款车，大家又怎么看呢？
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