2024年1月1日，小鹏X9正式上市，新车共推出4个配置款式，指导价为35.98-41.98万。
新车虽定位纯电动中大型7座MPV，但35.98-41.98万的售价还是让不少人直呼“太贵”。那么小鹏X9真的是卖得太贵了吗？4个配置款式应该怎么选，性价比才最高呢？今天小编为你解答。
新车简介：
外观方面，小鹏X9的外观设计线条一反多数MPV的圆润饱满，显得横平竖直、有棱有角，辨识度极高。
侧面看，新车采用了隐藏门把手，窗线在C柱以后有一条上扬的折线，能看到ABCD柱都被熏黑，形成了悬浮式车顶设计，并标配19英寸轮圈。（注意：选装20英寸轮圈和与之绑定的米其林静音轮胎，费用为6000元）
尾部看，新车的造型也和市面上绝大多数车尾饱满的MPV有所不同，反而采用了大角度倾斜的D柱，进一步增强了整车的视觉运动感和年轻感。
车身尺寸方面，这款车长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。并提供暗夜黑、新月银、星芒金、星云白四种外观配色。（注意：星芒金车漆需选装，费用为8000元）
内饰则是小鹏车型一贯的极简化风格，大尺寸悬浮中控屏处于视觉C位，并采用了嵌入式小尺寸仪表盘、两幅式方向盘、怀挡，以及前排50W手机无线充电面板。（注意：前排双50W快充包含在座舱升级套装中，需和二排零重力沙发、智能香氛等配置一同绑定选装，费用为16000元）
此外，车厢内也有大面积的织物覆盖面，显得相当特别。内饰配色则有气宇灰、星夜黑、月影咖三种可选。
车内采用2+2+3座椅布局，第二排为带扶手和小桌板的独立座椅，并配备了冰箱、后排娱乐屏幕、环绕式静感柔风空调、以及前后双天窗，第三排座椅可收纳到地板下方，打开后后备厢下方有巨大储物槽，一定程度弥补了倾斜D柱所损失的高度和空间。
新车采用800V架构，标配后轮转向和空气悬架。动力方面提供单电机前驱版和双电机四驱版，前者最大功率为235千瓦，后者电机总功率370千瓦。续航方面，CLTC工况下视不同版本分别为610/702/640公里。
配置分析：
2024款 610长续航Pro
厂商指导价：35.98万
推荐指数：★★★★★
从表格中不难看出，入门版610长续航Pro的小鹏X9配置可谓一点都不低，标配了800V超充、后轮转向和空气悬挂这三个当家配置，而且“冰箱、彩电（后排娱乐屏）、大沙发（二排独立座椅）”等等的舒适性配置也一个不少。加上610公里的续航对于绝大多数家庭用户来说完全够用有余，如果你真的有超远距离的长途需求，我也不建议你开纯电车出行。
所以，无论是从价格本身，还是配置丰富度、性价比出发，入门版的小鹏X9都是全系最值得入手的款式。
2024款 702超长续航Pro
厂商指导价：37.98万
推荐指数：★★★★
702超长续航Pro相比入门版，从磷酸铁锂电池更换为容量、能量密度都更大的三元锂电池，因此CLTC续航增加到702公里，对于那些实在有续航焦虑，而且不在乎这两万差价的人来说，入手这个版本也无妨。
2024款 702超长续航Max
厂商指导价：39.98万
推荐指数：★★★
多加两万，比上一个配置款式多一块英伟达Orin-辅助驾驶芯片，这就有了两块Orin-X芯片，并多了两个激光雷达，所以702超长续航Max不仅有高速NGP，还有城市NGP。虽然我也知道芯片和激光雷达采购成本不低，但接近40万的价格属实太贵，而且鉴于目前智驾辅助的技术水平来说，我个人还是推荐大家在市区完全交给自己开，毕竟安全掌握在自己手中最靠谱；其次当下新车的智能化配置可谓“一代版本一代神”，迭代更新周期也很短，现在花两万买的智驾配置，说不定一两年甚至几个月就落伍了，个人认为从理性消费角度看不太值。
2024款 640四驱高性能Max
厂商指导价：41.98万
推荐指数：★★
前后双电机四驱、370千瓦的总功率、5.7秒破百，性能确实没得说，但对家用MPV来说就真的太过剩了，加上接近42万的售价真不算低，除非你是对四驱、加速、性能有执念，购车预算非常充足，且非它不买的话，否则我都不推荐你入手这个款式。
写在最后
总的来说，小鹏X9可以说入门即高配，如果你也看上了这款车，那么直接入手最低配的610长续航Pro完全没问题，35.98万的价格物超所值，反观中高配，其性价比反而还有所下降。我认为与其有那个预算去买中高配，还不如把钱拿去选装1万6的座舱升级套件，或者直接买了车以后用这些钱和家人去玩，用在衣食住行上，那不是更香吗？
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