轿车电焊时已断开电池负极不会造成车辆控制单元损坏的。断开电池负极不会对ECU造成影响,由于ECU仍在两个端子上基本都连接，而且断开电池的影响只会隔离电池，而没有其他的作用。
车身焊接工艺方法
将两个（或几个）被焊工件装配成搭接接头，置于两电极之间压紧并通电，利用电阻热熔化母材形成熔核。具有大电流、短时间、工件变形及应力小的特点，同时操作简单、生产效率高、易于实现自动化生产。
点焊是汽车生产中最广泛应用的工艺方法，在目前的车身生产中，焊接生产的80%-90%采用点焊完成。点焊生产设备根据生产用途分为悬挂式点焊机、固定式点焊机。点焊机主要由变压器、程序控制器、加压系统、冷却系统组成，一般的点焊机可以焊接0．5～3 mm厚的低碳钢板、镀层钢板、不锈钢板。
逆变式点焊机可以进行铝及铝合金板的点焊。点焊工艺的主要参数有：焊接电流、焊接时间、电极压力、维持时间、休止时间等。决定焊接质量的因素有：熔核直径、熔核形状、压痕深度、焊点数量、焊点间距等。
是点焊的一种演变形式，其熔核形成机理与点焊基本相同。凸焊时，工件的连接按凸点所限定的接触面积进行，熔核的形状与位置由凸点的儿何尺寸、分布状况和规范参数决定。凸点的存在限制了电流流经的面积，提高了焊接区的电流密度，有利于实现接头的连接。
凸点形状主要有圆形、长圆形、环形等。T形和十字形接头也是凸焊常用的接头形式。车身焊接中凸焊工艺要用来焊接螺栓、螺母等紧固件，为了防止点焊时电流的分流，一些对焊接强度要求高的小件也多采用凸焊工艺焊接。
断开电瓶后再电焊大多数情况都是安全的。
由于电焊电流很大，这么大的电流流过车架，会造成比较大的压降，而且电焊是交流，所以这个电压时而和电池电压叠加，时而和电池电压抵消，叠加时电器承受过高正电压，抵消时电器可能承受反向电压，都有可能损坏电池或电器.
每一条规章制度背后，都是血的教训，当然也有可能是巨大的经济损失。
电焊过程中击穿电瓶的现象是很多原因一起造成的，但是切断电瓶能避免绝大多数击穿电瓶的现象发生，操作起来成本又很低，何乐而不为？
