尽管市面上正式上市的增程式新能源车型有限，如理想ONE和东风风光E3，但这类车型的历史可以追溯到早期。2007年，雪佛兰沃蓝达(Volt)的推出，以及随后宝马i3和奥迪A1 e-tron的问世，都曾是增程式车型的代表。然而，由于市场反应冷淡和销量不佳，这些车型最终被迫停产。
增程式车型的独特之处在于它们基于纯电动汽车，额外配备了一套燃油发动机系统作为增程器。在电池电量不足时，燃油经发动机转化为电能，既可为电池充电，也可直接驱动电机，从而有效解决了纯电动汽车续航问题，减轻了长途驾驶的续航焦虑。与插电式混动车型不同，增程式车型的发动机不直接参与驱动，无需匹配复杂的变速箱，这降低了技术难度，特别是对于那些在变速箱技术上存在短板的汽车制造商来说。
特别是理想ONE这类增程式车型，当电量不足时，其百公里油耗约为8至9升，对于一款自重超过两吨的SUV来说，这样的表现已经相当出色，且发动机能在最佳效率下持续工作，尽管需要能量转换，但总体油耗仍保持在可接受的范围内。
总结来说，增程式车型之所以重新受到关注，关键在于它们解决了续航问题，技术实现相对简单，且在燃油系统发电驱动时，油耗控制得当，这些都是其核心优势所在。因此，它们在新能源车型中具有一定的竞争力和吸引力。