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增程式电动车为什么被否决
增程式电动车为什么被否决
?
答:
客观的说,
充电功率过大,或者充电频率过于频繁的话还会折损动力电池的使用寿命
。这也现阶段增程式电动车为什么被否决的原因,因此增程模式下的化油充电方案通常也需要调校得比较保守。所以,现阶段增程式电动车并不是一个非常好的选择,价格贵的同时并不能有效的解决整个能耗控制的问题。相对来说,普通家...
增程式电动车为什么被否决
?
答:
增程式电动车被否决,
是因为成本因素
,增程式电动汽车所要求的动力平台是常规平台无法满足的售价过高,消费者不买单,增程式电动汽车因为成本,技术等多种原因,导致了其最终售价不可能走廉价路线。增程式电动车直接装一个单缸小发动机带动发电机的形式是行不通的,一定要提高了发电机的整体效率,让它比传统...
增程式电动车为什么被否决
答:
没有被否决啊,哪里有说被否决了,
增程式电动车相对燃油车是节能环保的
。目前市面上很多低速电动四轮车汽车都在出厂前配置了增程器发电机,以满足更多用户的出门需求。由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的,不能完全满足大众的日常出行需求,如果想要增加其续航里程,可以装上一台增程器,以此来增加...
都是新能源,
为什么增程式
在国内不受待见?
答:
首先要从厂家的原因说起,因为对于现在增程式电动汽车来说,这套系统的构成并不复杂,
但是正是因为有了增程器,这个模块的存在,所以会影响到政策的性能
,甚至是包括电控效率等等,为了让汽车行驶的时候能够满足车辆的平顺和性能等技术要求,需要对现有的车型平台去进行开发,所以在出行平台开发的难度上面来讲,就足以劝退很多车...
一个
增程
器能续航900Km,
为什么车
企都不愿推广?
答:
再加上纯电动车的不断进步,让大家看到了电动车在保证性能的同时还能有不错的续航和充电速度,同时在国家政策补贴下导致了众多厂商集中开发纯电动车。所以目前的
增程式电动车
确实谈不上主流,毕竟从动力系统的复杂程度来说,无论是研发成本还是制造成本都要比纯电动车高不少,而国内主流的汽车消费市场基本...
为什么增程式
混动不被推广
答:
5、后期维修成本较高 尽管
增程式
技术和结构都十分简单,但与技术成熟完善的燃油车以及混动车相比,增程式汽车的故障率也并不低,而且由于车辆还搭载了各种高压部件以及大容量的动力电池,所以增程式汽车后期的维修成本也会比较高。增程
电动车
包括 比亚迪秦、荣威550插电式、宝马i3(选配增程模块)、雪佛兰...
增程式电动汽车
,到底是怎样的技术?
为什么
很多车企看不上?
答:
增程
器本身没有很高的壁垒,主要在于五合一,做到更小,把它放到前面。理想和东安动力合作生产,用东安动力的资质,对产线进行的一些改进。研发是跟AVI、德尔福合作研发的。整车厂做系统集成。增程技术比较简单,可以理解为备用发电机,不用买。发动机、发电机要想提高效率,技术难度比较大,不过,这个都...
增程式电动汽车
优点那么大,
为什么
没能普及?
答:
既能让人保证电动车的动力质感,又没有纯电动车型的续航里程焦虑。难道你不好奇,为何增程式电动汽车却是如此“不受待见”的现状呢?首先,
成本因素
。增程式电动汽车所要求的动力平台是常规平台无法满足的。研发增程式电动汽车所带来的巨大成本问题,是车企无法忽视的。而大多数人又将其定位成燃油车型向纯...
增程式电动汽车
的优势很多,
为什么
没能普及?
答:
在这张路线图中,倾向的观点是:因为电动机和发动机同时存在,所以增程式仍以混动论,这与笔者的看法有所出入。雪佛兰Volt而相较于常规的混合动力汽车,
增程式电动车
最大的不同之处在于:发动机在电量充足的条件下完全不参与工作。其实,在国家出台的新能源汽车补贴标准中,规定有这样一段话:纳入中央...
增程
器的存在可以让纯
电动汽车
多跑几百公里,
为什么
不能成为主流?_百度...
答:
比如说有车子突然撞过来或是快要撞到的时候,无法立即的转头,因为没有这样的力气。总的来说
增程
器自身没有动力,启动条件复杂,工作中的功率不大,作用不明显还易造成事故意外的发生。增程器的实用弊端远远大于优势,所以说不仅仅是国内车企不用,现在连国外车企也不开始采用这种配置了。
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