爆胎的时候是不是四轮驱动更安全？

Question

如题所述

Answer 1

两驱车型的驱动力，通常只有前面两个转向轮。后面的两个轮子是被拖着走的，并不具备任何的驱动能力。这样一来，就相当于两驱车的抓地力，基本上只能够依靠前面两个驱动轮产生。因此，两驱车型无法做到像四轮驱动车型那样，通过限速差滑器产生驱动力差，不具备能够自主控制车辆的侧滑程度的能力。所以说，一旦爆胎之后，两驱车的危险系数显然会比四驱车来得更高。

Answer 2

两驱车就不同了，我们以前置前驱的两驱车为例，两驱车行驶时，只有前面的两个转向轮有驱动力，后面的两个轮子是随动的，没有任何驱动力。如此一来，两驱车等于只有两个前轮，后轮实质上起到的只是一个支撑作用，在某些路况如雪地下，前驱车的后轮完全可以换成雪橇。简单说来，就是两驱车的抓地力基本只由两个轮子产生，无法像四驱车那样在左右轮间产生驱动力差，不具备控制车辆横摆运动（侧滑）的能力，因而发生爆胎时侧翻的概率就会比较大。

Answer 3

后驱车由于驱动轮是后轮，前轮只负责转向，因此即使转向轮爆胎，车辆的侧滑趋势也不会向前驱车那样一打方向就翻车；而配备有ESP的两驱车，相当于多了一个简单的轮间差速器，它可以对车辆的侧滑运动进行一定的矫正，不过效果和四驱车的扭矩分配肯定是相差很远的。但不管怎样，装有ESP的两驱车在同等条件下的安全性肯定是要高于没有ESP的车型的，当然前提是没有超过ESP起作用的范围，如果超出了ESP的控制能力，那么即使是四驱，该翻的照样得翻。

Answer 4

装有限滑差速器的四驱车能够在同轴轮间产生驱动力差，这样就会产生一个附加的横摆力矩，从而对侧滑这样的横摆运动进行有效控制，最终实现对车辆的稳定控制。即使是四驱车也会出现抓地不稳的状况，如果不是ESP介入，进行麋鹿测试的车就很有可能发生侧翻。

Answer 5

我们基本上可以根据车辆对车身侧滑能力的控制力强弱对不同驱动形式的车辆爆胎后的安全性做一个排列，爆胎后不同驱动形式车辆的安全性从高到低依次是：四驱、配备ESP的后驱车、后驱车、配备ESP的前驱车、前驱车。