双离合真的是垃圾？为何大众还坚持用？干式和湿式又有什么区别？
双离合变速箱在很多人的心中地位就像抛物线，从最初的无人知晓到万众吹捧，再到现在的人人嫌弃，这些都和大众密不可分。所以说双离合变速箱并不是大众发明的，但确实是大众发扬光大的。不过双离合其实也是有贵贱之分的，我们经常听到厂家在宣传的时候说干式双离合和湿式双离合。都是双离合，干式和湿式，它们之间有什么区别呢？
其实所谓的干式和湿式就是字面的意思，它们本身的结构原理都是相同的。不过湿式双离合中的两组离合器都是浸泡在密封的油舱里，所以才起名为湿式双离合。在换挡的时候，一组离合器工作，另一组离合器随时待命，可以将其理解为人的两只手协调工作，所以双离合变速箱的换挡速度拥有先天的优势，这也是很多超跑选择用双离合变速箱的原因。但正是由于双离合高效的换挡效率，它在工作的时候会产生较高的温度以及过度的磨损，导致双离合变速箱的故障率要比at和CVT都要高出不少。
而湿式双离合将离合器浸泡在密封的油仓中，最主要的目的就是为了缓解高温和过度的磨损，以此来延长变速箱的寿命，降低故障率。大众的双离合一直被诟病最多，在历年的315问题车展上，大众的迈腾，速腾，高尔夫等等车型投诉的主要问题都是大众的双离合变速箱。其实大众的双离合在行业中已经算造的相当好了，可是故障力仍然很高，也是受制于技术和结构的本身。
以前大众的变速箱也是以爱心at为主，但是爱心供给的并不只是大众一家，丰田通用也是大规模的客户，为了摆脱爱心的制约以及降低成本，大众就开始自己搞起了双离合，通用后来也自己搞变速箱，而丰田在爱心公司里是有股份的。
有人说双离合变速箱成本低，这个说法并不严谨，双离合变速箱如果用好的材料，成本也并不比at便宜很多，但是如果使用较廉价的材料，双离合变速箱至少能节约20%左右的费用，这也是部分车企始终坚持双离合的原因之一。
干式和湿式离合器的区别有：
1、扭矩传送效率不同
干式离合器由于没有离合器油的阻隔，能轻便自如地控制动力接合与分离，可以在较短时间实现半离合状态下工作，咬合反应较快而且咬合力比较大。而湿式离合器则在传递扭矩时没有那么明确。
2、价格不同
相比于匹配了湿式离合器的汽车来说，匹配干式离合器的汽车相对来说价格要低一些。
3、操控性不同
干式离合器使用时需要频繁的进行换挡操控，除非技术过硬，不然相比较湿式离合器来说操控性还是差一些。
4、使用寿命不同
由于采用的空气冷却，摩擦片相对湿式离合器来说不能很好的进行冷却，尤其是当汽车在市区长时间处于半离合状态，会使离合器的摩擦片处于高温工作之中，降低离合器的使用寿命。