电喷汽车冷启动难启动

Question

我有一辆比亚迪福莱尔电喷汽车冷启动难启动到4S店修过，换过步进电机，清洗节气门过两天还是不好启动具体什么愿因？转速表指针返回慢。因为是新手，请说详细一点。谢谢各位大哥大姐。

Answer 1

难启动无非这几样东西，点火正时不准，马达无力，气缸压力不足难着火，你的车几年了，你也没有说，它是开始就这样的还是慢慢这样的，你都没有说清楚，不过我想提醒你，平时的开车习惯也是很重要的，早上冷车的时候踩离合打马达，这样马达就不会带动变速箱转了， 如果实在着急上路的时候，一定要稳住 油门用一档尽量开得远一点(二百米左右)，因为早上的时候机油经过一夜的沉淀早回流到油底壳了，慢一点是因为对机油压上来有好处，而且机械各部位都还没有经过充分的润滑，等水温上来一点再拉高速，这样对发动机使用年限很有好处的。
我建议你换个新电瓶，然后保养一下马达，再把火花塞换一下，要是再打不着的话就请人查一下点火时间跟正时，最后就是量一下缸压。

高人不敢当！我开车快十年了，以前刚开车的时候汽油才一块六一升。现在有了孩子了，所以，帮人开客车。

Answer 2

　　该车冷起动困难就是由于ECU自身存在故障造成的。
　　装回该车有故障的ECU，拔下水温传感器插头，冷车起动发动机，着车顺利，但此时发动机故障灯亮起，读取发动机故障码为“13”，表示水温传感器故障，表明ECU已启动故障—保险系统。按20℃时预存值进行起动，此时测得20℃的预存起动喷油脉宽为17.8ms。根据前面检查，正常车发动机在温度30℃时起动喷油脉宽为11.5ms，而测得该车在当前温度30℃时，喷油脉宽只为8.7ms，由此得出结论，在同一温度下，ECU内预存的起动喷油脉宽与依据水温传感器信号所提供的起动喷油脉宽存在一定的差值。
　　这就反映出该ECU在发动机冷起动时所检测到的信号，不能运算出对应起动温度所需要的喷油脉宽，使喷油脉宽减少，造成起动时喷油量减少，令混合气的浓度变稀，不适应起动状态的需要，故要多次起动待混合气浓度加大了才能着车。

Answer 3

解决冷车启动最好的方法是：烧一壶热水往发动机盖上浇下，再次启动一打就着。我的车找了好多修理厂都修不好，唯独这个方法管用，请高手指点啊！！！！

Answer 4

看看EPU亮没有—— 传感器，

Answer 5

检查水温传感器 热车点火和冷车点火不一样的 4S也只会做这些呀？