普通玩家买车买的是实惠，高端玩家买的是文化，豪华品牌除了出售产品本身之外，输出的还是包括品牌历史的积淀和价值观，因此在豪华品牌车型价格逐渐下探的今天，很多消费者尤其是年轻人都将拥有一台豪华品牌车型视作自己的奋斗目标。今天我们便将目光聚焦到主流豪华B级车，看看此次参与对比的奔驰C级和凯迪拉克CT5都有着怎样的表现？
2022款奔驰C级于近期完成上市，新车此次共推出有4款配置，售价区间为32.52~36.92万元。2021款凯迪拉克CT5于今年中旬完成产品更新，新车全系共具有5款配置，售价区间为27.97～34.17万元。接下来车叔将重点选取奔驰C级的入门级车型与凯迪拉克CT5顶配车型进行对比，两者在经过一定的优惠之后价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力表现更高一些呢？
外观设计
作为奔驰旗下最容易走量的车型之一，奔驰C级在运动感和豪华感之间取得了较好的平衡。全新一代奔驰C级在细节之处也体现出颠覆传统的创新思路，完全符合当下的年轻化趋势。其中新车入门级版本前脸中间部位匹配有醒目的星辉标志，点阵式的中网也突出了整车的精致感。新车全系标配LED大灯，大灯组内部也带有自适应远近光，自动大灯功能，区别仅在于最低配版本无法选装像素大灯。
全新一代凯迪拉克CT5外观设计十分大胆，尤其是顶配版本车型在配备了运动风格套件之后，甚至有一种性能版本车型的韵味。新车于前脸部分匹配了凯迪拉克标志性的盾形中网，内部网状格栅进行了全面的熏黑处理，两侧獠牙状的灯组造型是凯迪拉克为人所熟知的家族化特征，相比CT6车叔认为这种凶悍的风格更加适合CT5的定位。
车身尺寸方面，奔驰C级的具体长宽高分别为4882×1820×1456 mm，轴距为2845mm。全新一代奔驰C级的车身侧面设计相比老款也有着一定的改进，其中新车在轴距方面增长34mm，进一步提升了后排乘坐空间，入门级车型是全系唯一一款采用17英寸轮圈规格的车型，因此从视觉效果方面来看，确实要稍微打一些折扣。
CT5的具体长宽高分别为4924×1883×1445 mm，轴距为2947mm。顶配版本车型车侧所采用的19英寸轮圈绝对是点睛之笔，多条辐哑光枪灰色的样式符合其运动主题，并且所搭配的也是米其林PS4S轮胎。
奔驰C级入门级车型的尾部设计没有进行删减，其中层次鲜明的后包围扩散器以及双边共双出的排气罩，依然有着凶狠的感觉，此外倒三角形的尾灯内部灯腔结构颇为复杂，也彰显着整车设计的精致。
凯迪拉克CT5的尾部设计风格与整体造型相统一，后翼子板处有着明显的外扩效果，让整个尾部造型显得更为敦实有力。新车于后包围处配备有倒车灯，并且排气采用双边共双出布局，中间的护板与车身同色，保证了设计层面的一体性。
内饰设计
作为全系最低配版本，奔驰C级入门级车型也能带给你小S般的豪华感，内饰部分很难区分出高低配的差异，其中新车全系标配有12.3英寸的全液晶仪表盘和11.9英寸的中控大屏，再加上车内的64色氛围灯，直接将座舱的豪华感以及科技感拉满。11.9英寸的中控屏幕没有缩水，但是车机内部缺少了GPS模块，因此不具备地图导航，好在该车提供有手机互联映射等功能，不妨碍后续的功能拓展。
凯迪拉克CT5的内饰豪华氛围较强，黑色为主基调与外观一样突出运动氛围，并且座舱密密麻麻的大按键和占比很小的中控台尺寸也彰显出了自身美系车型的独有韵味。新车中控台上配备有10英寸的触控液晶屏，功能方面相比奔驰C级入门级车型多出卫星导航，导航路况信息显示等。
奔驰C级入门级车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/腿托调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，副驾驶后排可调节按钮等。该款车型的前排座椅内部填充物较为厚实，并且靠背两侧护翼极为突出，具有较好的侧向支撑。
凯迪拉克CT5顶配车型车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面相比奔驰C级多出前排座椅加热/通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆，但是缺少了副驾驶位后排可调节按钮。新车的前排座椅以舒适取向为主，座椅填充物不是很硬，两侧的护翼起不到什么支撑作用，比较适合日常代步。
奔驰C级后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，该车后排座椅提供有加热的选装项，不过座椅不支持比例放倒，影响了后备厢空间的拓展。
凯迪拉克CT5后排座椅明显更照顾两侧的位置，中间座椅填充物偏硬，并且中央地板凸起幅度极高，乘客在乘坐时只能将双脚放在地台两侧，影响了后排的纵向空间。
动力系统
奔驰C级入门级车型动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率170马力，峰值扭矩250牛米，传动系统方面与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱。
【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】