【太平洋汽车网】威兰达的四驱是全时四驱，广汽丰田威兰达的三种系统分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-FOUR电子四驱系统，三者在四驱结构以及性能表现上都有一定的差异性。
威兰达：四驱系统循迹性优于通过性威兰达三款四驱系统中最基础的就是DTC动态扭矩控制四驱系统，顾名思义，DTC的主要特点是扭矩的动态分配。威兰达的DTC四驱系统可进行100：0—50：50的前后轮扭矩无极调节分配，也就是可在完全的前驱和50：50的四驱之间转换，能提供更好的非铺装路面行驶性能。当然了，这种类型的四驱系统在同级别车型中广泛采用，不算是威兰达的独特之处。
威兰达的独特之处是DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，这套系统是丰田全球首创。从名字来看，DTC与DTV都是针对扭矩分配的控制系统，且二者都是基于爪型离合器与后轴的双电磁连轴器运作的四驱系统，不过DTV多了矢量二字，其实简单理解可认为DTV是DTC的加强版。
另外，DTV四驱系统还在前后桥都装了两个离合器，组成一个分离装置，能够让中央传动轴在不需要的时候静止，这一点是DTC四驱系统无法办到的。所谓让中央传动轴静止，就是在车辆处于两驱模式时，通过分离装置让中央传动轴与前端动力传输中断，达到纯正的两驱状态，实现更低的油耗表现，噪音也能有所降低。
在威兰达双擎车型上，还有丰田全球首创的“NewE-Four电子四驱系统”，威兰达的双擎四驱则是在后轴上加装独立驱动电机，从而实现扭矩分配，实现前后轮动力分配达到20：80的比例，更倾向于后轮驱动，这对驾驶乐趣的提升是其他车型可望而不可即的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）