第1个回答 2022-12-07
在汽车圈中，就像古有南帮北派一样，从低区上来说汽车也是分为非常多个派别的。我们比较熟悉的就是日系车、美系车、欧洲车、德国车、国产车以及法系车。基本上来说每一个派别都有着其独特的风格在里面。
日系车当然就不用说了，省油质量好；美系车豪华耗油；欧洲车小巧精悍；德国车高级感强；国产车性价比高；法系车就是浪漫的代名词。其实在这里面，法系车可以说是混的最惨的，自从当年富康年代光辉了一段时间以后，法系车在中国就再也没有挤入过一线的队伍中来。

当年法系车因底盘而成就，现如今却因为浪漫而没落。其实说到底，还是因为法系车太过于追求浪漫追求设计，而忽略了最应该在意的人体工程学设计。于是乎法系车就成了各种“反人类”的代名词，什么“永远不知道方向盘转了多少度”什么“你永远猜不到在哪里调音量”。 直到PSA集团推出了基于全新设计语言而打造出来的标致4008后，人们才开始对于法系车开始改观。这一次法系车真的把车造成了又有设计感又符合人体工程学的汽车了。

作为标致的兄弟品牌，雪铁龙也紧接着推出了和标致4008同样定位的雪铁龙天逸C5。虽然两辆车在某种程度上来说可以看成是换壳车型，但是由于理念以及设计的问题，所以在很多地方还是有着不一样的感受的。
在最开始的时候，笔者认为雪铁龙天逸C5是一辆长得太过于怪异太艺术的车型，实在是猜不透这辆车的买主是看中了这辆车的哪些地方。但是在这次试驾以后，笔者才发现原来天逸C5卖的不好是因为太多的人都没有试驾过这辆车。
雪铁龙天逸C5到底如何？
首先话说在前面，天逸C5不会是这个价位中最值得选择的一款SUV。然而却是同级别中比较有特点的一款车型。然而就是这两个特点，却需要满足车主喜欢这辆车的外形并且愿意去试驾这两个条件。
当然车宇世界认为天逸C5的外形就已经足够赶走非常多的客户了。虽然很多法系车迷说这种设计是一种浪漫的体现。但是对于更多的人来说，能够欣赏毕加索的画的人还是太少了。其次法系车一直给人一种小毛病多且不保值的印象，在后续的用车费用上又打消了一部分人的看法。
再一个，天逸C5的后悬挂使用的是被打上低档和廉价标签的扭力梁非独立悬架。这么综合一看，雪铁龙天逸就真的是没什么能够吸引人的地方了。但是笔者在体验了这辆车以后却想告诉你，雪铁龙天逸还是有些可道之处的。但是它的这种不错并不算像林肯大陆这般从外表上就能够告诉你的，而是要通过试驾熟悉后才能够感觉到的。
具体表现在天逸C5的行驶品质上真的是突破了笔者对于扭力梁甚至是PSA调教出来的扭力梁的既有观念。事实上天逸C5的扭力梁表现出了远胜于部分独立悬架的舒适性以及高级感，在开起来的时候你会觉得这是一辆非不错的车。至于什么扭力梁，忘了它吧，开起来舒服就好了。
下一篇文章，车宇世界将为大家解析这款车最值得入手车型推荐，并且从内饰中控、空间座椅以及动力操控等方面，通过实际评测为大家展现天逸C5的优劣。
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