F1硬胎和软胎有什么实质上的区别

Question

哪个速度更快？

Answer 1

1、速度不同

这种差别，比赛当中就能够体现出来。通常排位赛车手都是用软胎，就是因为软胎更快快。在F1比赛当中，由于硬胎抓地力不如软胎好，所以说急速方面比不过软胎。软胎的抓地极限轮胎处于打滑边缘的最大抓地力比硬胎强，这样一来加速方面更好一些，而过弯方面由于软胎抓地力好，承受离心力极限值大，这样弯路上有更好的表现，所以说软胎往往比硬胎有0.5到1秒的优势。

2、耐久度不同

越软的轮胎抓地力就越好，但是耐磨性能也越差，超软胎是抓地里最好的，耐用性也是最差的，一般只用在排位赛上。相反越硬的轮胎耐久度就越长，但是抓地能力就就会比软的轮胎差。

扩展资料：

更换轮胎时要记住同一辆汽车上不能混用种类不同，型号不同，胎体结构不同的轮胎，同一轴上的轮胎更要防止混用，如果要更换一边轮胎，另一边也要同时更换。轮胎的选用与车辆性能是紧密关联的，有人用宽阔轮胎更换原车胎以为更安全，但在发动机和汽车重量不变的情况下改用过阔的轮胎会使轮胎的抓地力不够，在潮湿路面行驶便可能打滑反而不安全。对于跑高速公路的轿车更应对轮胎倍加留意，要时常检查轮胎有无损伤，气压是否合乎标准。

选购时首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。

Answer 2

越软的轮胎抓地力就越好，但是耐磨性能也越差，超软胎是抓地里最好的，耐用性也是最差的，一般只用在排位赛上。
相反越硬的轮胎耐久度就越长，但是抓地能力就就会比软的轮胎差。
所以一般正常的比赛都会用硬度是中等偏上的轮胎，也要看车队策略，如果要少进维修站的话自然就要用硬点的轮胎了！！！本回答被网友采纳

Answer 3

软胎主要是用来增强抓地力,来让赛车在转弯的时候有更好的抓地来防止转向不足.这个和速度没关系
硬胎适应温度还有摩擦力
软胎摩擦系数大给车的反作用里也就比硬胎大 用软胎车更容易发挥速度
而硬胎虽然没有软胎有速度优势可是他用的长久，车在赛道呆的更长久

Answer 4

软胎更快！F1里面，干胎有四种，分别是硬胎，中性胎，软胎和超软胎。每站比赛，普利司通都提供两种质地的轮胎，较软的那个就称为软胎，较硬的那个就成为硬胎。软胎比硬胎要快，如果罗列出来的话，就是超软胎最快，软胎其次，硬胎最慢。主要就是软硬度的区别，不过这种区别很小，用手摸是莫不出来的，但是比赛当中就能够体现出来。通常排位赛车手都是用软胎，就是因为软胎快！在F1比赛当中，由于硬胎抓地力不如软胎好，所以说急速方面比不过软胎。软胎的抓地极限（轮胎处于打滑边缘的最大抓地力）比硬胎强，这样一来加速方面更好一些，而过弯方面由于软胎抓地力好，承受离心力极限值大，这样弯路上有更好的表现，所以说软胎往往比硬胎有0.5-1秒的优势。但是软胎缺点就是长久比赛没有硬胎的表现好