勒芒24小时耐力赛车队和资料

勒芒24小时耐力赛的所有车队和相关的资料...
详细一点的..!!

车队:
Audi Sport Team Joest
Pescarolo Sport
Corvette Racing
Aston Martin Racing
Luc Alphand Adventures
RML
Russian Age Racing
ACEMCO Motorsports
Binnie Motorsports
Miracle Motorsports
Team LNT
Seikel Motorsports
Scuderia Ecosse
Flying Lizard Motorsports
Intersport Racing
Rollcentre Racing
Barazi Epsilon
Team Taisan Advan
JLOC ISAO Noritake
Ice Pol Racing Team
Zytek Engineering
Chamberlain-Synergy Motorsport
Pierre Bruneau
Swiss Spirit
Lister Storm Racing
Creation Autosportif
Courage Competition
Noel Del Bello
T2M Motorsport
White Lightning Racing
Sebah Automotive
Spyker Squadron
Multimatic Motorsport Team Panoz
IMSA Performance Matmut
BMS Scuderia Italia
Convers Menx Team
Labre Competition Team
Chamberlain-Synergy Motorsport
Paul Belmondo Racing
G-Force Racing
Welter Gerard
只有大车队的资料:
奥迪:自2000之后的7次比赛中,奥迪包揽了6次,以致于奥迪R8、R10已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。奥迪于1999年正式投身勒芒24小时耐力赛。最早出战的奥迪R8赛车配备了V8发动机,采用了FSI®汽油直喷技术,从而以低油耗造就了强大的竞争优势。在奥迪R8处子赛中就振奋人心地获得了季军之后,奥迪以一款2000年新开发的R8包揽了2000年和2001年耐力赛的冠军。然而,胜利并没有就此停止。2002年,奥迪车队上演了史无前例的“帽子戏法”,连续第3次将冠军收入囊中。2004和2005年,奥迪车队又传奇般地连续获得胜利,使奥迪R8在勒芒24小时耐力赛中取得5次冠军!2005年12月13日,奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10。作为TDI®柴油直喷发动机技术的发明者,奥迪凭藉此款搭载了5.5升V型12缸双涡轮TDI®柴油直喷发动机的赛车夺取了第74届勒芒耐力赛的冠军,奥迪成为勒芒历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的制造商。
捷豹:捷豹不断根据XK12O加以改良,C-type就是在XK基础上由威廉.哈尼斯和鲍勃.奈特(Bob Knight)制作出来的。他们设计出专供赛车用的CLXK-01型跑车,该车车身轻巧和灵活,是捷豹真正的纯种赛车,1951年参加勒芒24小时耐力赛并且勇夺冠军,为车厂写下光辉一页。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答  2013-08-05
  勒芒(Le Mans)位于法国巴黎西南约 200km处,是一个人口约 20万的商业城市。这个小城市能够闻名于世界,主要是因为自1923年开始(1936年、1940~1948年除外),每年6月份都要在那里举行世界24小时世界汽车耐力锦标赛。
   参加世界汽车耐力锦标赛(World Endurance ChamPionship)的车型主要是 C组运动原型(SPorts Pro to tyPe)车。此种车可乘2人,轮番驾驶。
   耐力锦标赛的赛程主要有1000km、1610km、5000km和8050km,以时间计有6h、12h和24h;其中以 1000km汽车大赛和勒芒24小时汽车耐力大赛最为著名。从1984年开始,FISA规定,C组车车重不低于 850kg,对于 100km赛程耗油量不超过60L。 1992年,FISA又规定C组车一律采用无增压发动机,一般赛程为480km。汽车耐力赛对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验,这是一项艰苦的比赛。
第2个回答  2013-08-05
解答的很好了,基本也就这些!
第3个回答  2013-08-05
 法国巴黎西南部小城勒芒(Le Mans)因曾于1905年举行了世界第一次汽车大奖赛,并自1932年开始,几乎每年6月份都要在这里举行24小时汽车耐力锦标赛而闻名于世。该赛事赛程约为5000公里,比其它的耐力赛要长的多,同时它也是最精彩激烈的赛事之一,在近百年的历史上,这是曾事故不断,但它提供给赛车手们的赛车积分分数相当于其它锦标赛的3倍,因而至今仍不断吸引着各国的赛车好手。由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛,而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈,比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众,在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的,赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。观众最多的一次是1971年的比赛,人数达到了约30万。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所,以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位,让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物,一边可以看见窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过。比赛用车有的是原形车改装的,有的是为比赛特制的,有开放式座舱的,也有封闭式座舱的。它们的车轮和普通轿车一样,是有翼子板遮盖的,而不象F1那样暴露在外面。赛车的刹车碟由于频繁、大力的制动,会在夜色中如同炼钢炉中的钢水一般眩目,这也是一般赛事的电视画面中无法看到的奇景。比赛的发车办法与F1相同,但是,有趣的是,各种不同排量和不同组别的赛车同时竞技,只是最后分别计算成绩而已,这也是各种时间长短不一的耐力赛的共同之处。“勒芒24小时耐力赛”每场产生一组冠军,也就是说,同场驾驶冠军赛车的每一位赛手都是冠军。
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