现在我们国家的高铁都是非常发达，以往要坐二十几个小时的火车，现在只需要七八个小时，非常便利。但是同时小伙伴们也发现了，高铁站几乎都是建立在郊区。对于这一点大家肯定会有疑问吧？
那么为什么在建造高铁站时都要远离市区呢？小编来向大家解答。
第一从成本考虑。
建立一个高铁站耗资巨大。现今很多城市都拥有一座高铁火车站，但是大家知道吗？这个高铁火车站的建造是一笔非常巨大的开销。很多高铁站的建设都是需要去向其他地区借钱的。而如果将高铁站建设在市区，那么耗资更高，我们可能需要占用很多房子，从而拆迁，导致赔付更多。因此高铁基本上都建在郊区。
第二从居民的安全和健康考虑。
相信大家都应该知道，高铁的速度很快，发出的噪声也是非常大的。由于高铁的这两点原因，所以不能建立在市区，市区人口密集，多为居住区。高铁的噪声非常大，会造成噪音污染。其次高铁速度很快，一旦发生危险，难免会有很大的事故，如果建在人口密集的市区，则会有很大的伤亡。
第三点建设在郊区可以利用荒地，避免不必要的浪费。
铁路建设一般都是选择郊区，这一点可以避免荒地浪费，而且建设起来要更为容易。在郊区建造一个高铁站可以利用人烟稀少的荒地，同时在建设期间因为没有太多建筑物，所以建造起来非常方便。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-10-09
第一，建设成本的考虑。通常情况下，市区的地价都比较高，人口密度也非常大，拆迁起来难度不可想象。
这个原因不用多做解释，大家都能明白。需要特别指出的是，因为中国人口众多，乘坐高铁的人员也远超国外，所以中国高铁站的规模、站台数量，售票厅、候车室的规模，都是国外所无法比拟的。如北京南站有13个站台、23条到发线，上海虹桥站有16个站台、30条到发线，其规模都是日本东京站的两倍有余。其他如郑州东站、南京南站均是如此，如此大的规模，如果不是老站点有足够的土地储备，而是需要建设新站，在市场中心征地拆迁，其成本是不可想象的。
第二，是环保噪音方面的考虑。铁路运行肯定就会产生噪音问题，对居住在线路以及车站周围的居民造成困扰。对于时速超过300公里的高速列车而言，其产生的噪音与振动比一般的铁路通常会更大。随着经济发展水平的逐步提高，人们的环保意识也越来越强，这也对高铁站点的设置产生很大影响。本回答被网友采纳
这个原因不用多做解释，大家都能明白。需要特别指出的是，因为中国人口众多，乘坐高铁的人员也远超国外，所以中国高铁站的规模、站台数量，售票厅、候车室的规模，都是国外所无法比拟的。如北京南站有13个站台、23条到发线，上海虹桥站有16个站台、30条到发线，其规模都是日本东京站的两倍有余。其他如郑州东站、南京南站均是如此，如此大的规模，如果不是老站点有足够的土地储备，而是需要建设新站，在市场中心征地拆迁，其成本是不可想象的。
第二，是环保噪音方面的考虑。铁路运行肯定就会产生噪音问题，对居住在线路以及车站周围的居民造成困扰。对于时速超过300公里的高速列车而言，其产生的噪音与振动比一般的铁路通常会更大。随着经济发展水平的逐步提高，人们的环保意识也越来越强，这也对高铁站点的设置产生很大影响。本回答被网友采纳
第2个回答 2019-10-09
一、因为高铁站占地面积广，城市中心地价太高，地理位置有限，偏远地区地价便宜，地域广阔
二、高铁站是物流人流的集散地，市中心本来就人多车多，不利于集散，远离市中心更有利
三、高铁站人多车多，噪音大，存在较大安全隐患
四、高铁站人流量密集，卫生环境较差，如果建在市中心会不利于管理
五、可以有效的带动地方经济，拉动内需，合理利用有限资源…
二、高铁站是物流人流的集散地，市中心本来就人多车多，不利于集散，远离市中心更有利
三、高铁站人多车多，噪音大，存在较大安全隐患
四、高铁站人流量密集，卫生环境较差，如果建在市中心会不利于管理
五、可以有效的带动地方经济，拉动内需，合理利用有限资源…
第3个回答 2019-10-09
因为高铁需求量越来越，对周围的交通设施要求越来越高，所以郊区的区域比较大，可以满足日益增大的需求。
第4个回答 2019-10-09
因为他可以避免噪音啊，因为你要建在市中心的地方，他的地皮也是很贵的，而你现在郊区的话，他所能能省下的钱也很多，他也不用在市中心那个寸土寸金的地方来接你高铁啊！
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