双离合变速器优点（1） 舒适性：因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。（2）因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，发动机的动力断层也就非常有限。（3）双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%
双离合变速器缺点由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。成本问题：双离合变速器的结构复杂，制造工艺的要求也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。
双离合变速器种类双离合变速器分为湿式双离合变速器和干式双离合变速器。两者的差别：从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。
在同等速度和负载的情况下，转速越低越省油。一般车辆行驶发动机转速不建议低于1000转，假如你在2挡正常行驶，但如果升3挡会导致转速低于1000转的话，变速箱的换挡逻辑是不会自动升到3挡的，在2挡和3挡之间如果多一个档位的话，那么切入这个档位更加接近1000转的最低值。油耗就会降低。所以6AT比4AT更省油是有硬件基础的。
但是以上只是理论上的说法，那么实际情况却是，6AT结构4AT复杂，零部件多，内部摩擦就会变大，再加上增多的离合片，刹车和换挡机构，节省的油耗表现并不太明显。换挡平顺性方面，6AT比4AT有明显的优势：车辆行驶中升挡或者减档时，发动机的转速会急剧下降或者升高，档位少的会比较明显，档位多则会把急剧下降或上升的转速平分下来，这样就保证了换挡的平顺性，减少顿挫感。使用寿命及故障率方面，4AT由于结构简单，技术比较成熟，相比于结构复杂，技术要求高的6AT更加适合一般家庭用车。8AT集合了6AT的所有优点，在动力响应，承受大扭矩方面的优势也比较突出，但再好的变速箱也要和发动机匹配好才行，如国产的力帆轩朗搭配的就是8AT，但是其动力表现及油耗还不及6AT。那么6AT真的比4AT好吗？如果在市区行驶，6AT挡位多、分工细，燃油经济性还不如4AT，原因就是4AT档位覆盖区间大，不用频繁换挡，没有了换挡动力损失。
总体来说，在市区经常用车档位少的有优势，而经常高速长途用车，6AT已经足够。
双离合它是通过双离合模块，和发动机飞轮连在一起，和我们手动挡离合器一样的，就是把两个盘子压在一起，在那边狂搓，通过摩擦力来带动的。
所以AT变速箱的寿命更长。AT发展时间更长，技术也是更成熟，虽然结构是比双离合复杂，但是它更耐用。
AT比双离合的性能比较