交通环岛的运行规则：机动车进、出环形路口时，出路口的先行。这是为了避免环岛内堵车。先出后进，就跟坐公交车先下后上一样的道理。
环岛是交通节点的一种特殊形式，属于平面道路交叉。环形交叉的地段也俗称环岛、转盘等。
环形交叉由环形车道和一个中心岛组成，这种设置使得任何一个方向而来的交通流量进入环岛后，均需以环岛的中心圈以单一方向旋转行驶，直至转向所需的行驶方向而离开。
因为它不需要信号灯、减少了交通冲突点、提高了交通安全系数、造价比高架桥便宜等原因，通常认为环形交通优于十字交叉。
但是随着交通的发展，交通量日益庞大，以至于在环形交通处的交通流出现了自锁现象，在中国大陆及台湾某些繁忙的环形交通口不得不安装交通信号灯来控制交通，至此，环形交通已经完全失去了它的意义。而且环形交通增加了行人过街的危险系数。
扩展资料：
中国秦始皇时已有交通环岛，考古发现陕西多处秦直道
陕西省考古研究院日前在对秦直道这条秦始皇时修建的古代“高速公路”考古发掘时，发现了当时修建的交通环岛遗址。
秦直道是中国境内保存下来的为数极少的古代交通要道遗址之一，由秦始皇下令30多万大军历时两年半修建。它北起九原郡（今内蒙古包头市九原区），南抵秦都咸阳附近（今陕西淳化县北甘泉宫），全长700多公里，基本保持南北走向，故称“直道”。
除作为与长城相辅助的“高速公路”之外，秦直道还是兼具军事、贸易、文化等功能的交通大道。
陕西省考古研究院对秦直道进行了多次考古调查。在最近一次的考古发掘中，考古人员对陕西甘泉县方家河秦直道的发掘，弄清楚了秦直道下山、过洛河的线路问题，即不是在圣马桥直接过河或向下游延伸过河，而是围绕圣马桥墩台下坡并转弯180度后从上游过河，圣马桥墩台可谓中国古代道路交通环岛的首次发现。
据考古人员称，在秦直道的考古发掘中，类似这样的交通环岛此后还发现了四五处。
参考资料来源：百度百科-环岛