因为经济不够的原因最后没有成功。
在上世纪60年代和80年代，他们在机场被摧毁后仍可以进行反击。世界各国掀起了一架垂直/短程起降战斗机的发展热潮，英国，苏联，美国和中国参与了垂直/短程起降战斗机的研制。但是，在这些国家中，只有英国和苏联成功了。其中，英国代表是海鹞 AV-8垂直/短程起降战斗机。苏联海军研制了Yak-36，Yak-38和Yak 141垂直/短程起降战斗机。他们在AV-8的基础上与英国联合开发了海鹞 AV-8B。 1969年9月，中国正式下达了研发垂直起降战斗机的任务，代号为Task 4，但当时仅限于中国航空业的实力，最终未能实现。在垂直起降战斗机的发展领域，最早和最快的发展无疑是苏联。
在1960年代，苏联成功开发了实用的Jacques-38。这架战斗机的诞生成为了世界上第一架战斗机。垂直/短距起降战斗机。但是，由于炸弹负荷和战斗半径低，以及高温高湿下的可靠性问题，事故率仍然很高。这使得战斗机无法满足苏联海军的需求，因此改用陆基垂直起降飞机。海军不再使用这架飞机。 1991年苏联解体后，Yak-38被密封，这意味着Yak-38的命运结束了。 为了弥补Yak-38的缺点，苏联于1975年开始研究更先进的垂直起降飞机。1987年，具有超音速飞行和垂直起飞能力的超级时代战斗机Jacques-141起飞和降落是第一次起飞，它的出现打破了以前的垂直起降战斗机航程不足且无法实现超音速飞行的局限性。
它的最大飞行速度是声速的1.7倍，最大起飞重量为19吨，最大航程为2100公里，垂直起降可以达到1400公里。与Yak-38和海鹞 AV-8相比，Yak-141的参数增加了两倍，战斗力达到了当时的三代轻型战斗机的水平。然而，令人遗憾的是，Yak-141垂直起降战斗机最终未能服役并永远停留在试飞阶段。当1919年苏联解体时，这种战斗机的命运就终结了。苏联解体后，俄罗斯的战略改变，加上俄罗斯有限的军费开支，经济发展陷入危机，以及很少的海军航母。俄罗斯不得不放弃这一具有里程碑意义的战斗机，并将其放置在博物馆中，以供将来的游客参观。
苏联时期，雅克141是重要的研制项目，因为当时苏联已经认识到了航空母舰的重要性，但是国内却无法制造出和美国一样10万吨级别的航空母舰。所以苏联人就决定研究出一型可以垂直起降的飞机。之所以雅克141没有成功，原因其实非常简单。首先就是雅克141的技术方面实际上已经过关了，但是由于苏联的解体，新兴的俄罗斯没有相关需求，最终被放弃。其次就是不论是苏联还是俄罗斯，舰载机都有米格和苏霍伊系列的战机选择，所以没有刚需。最后就是俄罗斯就一艘航母，没有需求，乌克兰虽然有航母，但是养不起。
首先就是雅克141的技术方面实际上已经过关了，但是由于苏联的解体，新兴的俄罗斯没有相关需求，最终被放弃。雅克141的技术还是非常先进的，轴升力风扇发动机系统使其能够垂直起降。同时能够将速度提升到超音速的阶段。要知道鹞式虽然被认为是最成功的垂直起降战斗机，但是其各种改型都无法进行超音速的巡航。
其次就是不论是苏联还是俄罗斯，舰载机都有米格和苏霍伊系列的战机选择，所以没有刚需。虽然雅克 141设计上非常先进，而且其升力系统甚至被后来的美国在研制F-35的时候山寨了一下。但是任何一型武器最重要的东西就是作战需求。没有作战需求，根本就没必要去买啊。
最后就是俄罗斯就一艘航母，没有需求，乌克兰虽然有航母，但是养不起。回归到需求上来，俄罗斯拥有一艘航空母舰，库兹涅佐夫号。但是库兹涅佐夫号上面有滑跃式甲板，苏33和米格29K都可以在上起飞。这两型战斗机的战斗力比雅克141要强，毕竟雅克141说到底只是一型3代机。而乌克兰么，更惨，连航母都卖了，还买舰载机干嘛。
苏联解体后俄罗斯的战略转变，加上俄罗斯军费有限，经济发展陷入危机，海军航母不多等原因。俄罗斯不得不放弃了这款划时代的战机，将其放在了博物馆里供后人参观。