据储能国际峰会获悉，作为真正意义上“零排放”的清洁能源，氢燃料电池在发达国家的应用正在提速。日本将于2015年前建成100座加氢站，已建成13座，欧盟在近期通过了增加燃料电池巴士项目；现代汽车ix35燃料电池车批产型号已于2012年3月下线，并计划2015年起大批量生产。这表明燃料电池已从实验室真正走向产业化，与锂电池相比，它更具有零污染优势。
美国能源部在对外表示，韩国汽车制造商现代汽车、德国汽车制造商奔驰、日本车企日产汽车和丰田汽车已经与该部门达成了协议，将准备推出首轮氢动力汽车。这一公共部门与私人企业合作模式将会把关注的重点放在氢能源基础设施的构建上，且将会把这个命名为H2USA。
韩国现代汽车在蔚山工厂举行了氢燃料电池电动车量产仪式，从本月末起将正式生产途胜ix氢燃料电池电动车。
在欧洲层面上，荷兰、丹麦、瑞典、法国、英国与德国六国已经达成共同开发推广氢能源汽车的协议，各国将一同建设一个欧洲氢气设施网络，并协调能源传输。
英国政府提出，将大力发展氢燃料电池汽车，其计划2030年之前英国氢燃料电池车保有量达到160万辆，并在2050年之前使其市场占有率达到30%-50%。
我国首辆氢燃料电池电动机车历时四年终于研制成功，可以用于工业领域，比如矿山牵引车。另外，08年奥运会期间我国自主研制的20辆氢燃料电池轿车投入运营，为首批获得国家上路许可证的燃料电池汽车，同济大学参与研制。
2010年6月30日，山东东岳集团向全世界宣告，中国自主研发的氯碱用全氟离子膜、燃料电池膜实现国产化。历经8年科研攻关，打破了美国、日本长期对该项技术的垄断。与此同时，“东岳”完成的用于制造燃料电池核心材料磺酸树脂离子膜的年产500吨的生产装置已经建成投产，解决了氢燃料电池生产的重大瓶颈，中国由此成为世界上第二个拥有该项技术和产业化能力的国家。
日本电子零件商罗姆与Aqua Fairy和京都大学联合研发的“高能氢燃料电池”，预定将于明年春季正式上市。这种新型电池是通过氢化钙和水之间发生的化学反应产生电力，一块体积不到3立方厘米的燃料电池可以产生5瓦时的电力。可广泛用于包括智能手机在内的多种电子设备，或是在紧急情况下提供后备电力 供应。
氢燃料电池年产能规模超420MW
氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。由于其燃料气体来源丰富、效率高、无噪声、无污染，符合节约能源和生态环保的政策趋势，行业发展趋势向好。
从我国氢燃料电池产能规模来看，2017-2021年的复合增速达到39%，2021年全国氢燃料电池产能规模超过420MW，同比增长35%。
氢燃料电池产能利用率超过60%
从氢燃料电池产量规模来看，近年来中国氢燃料电池产量规模整体呈现逐年增长态势。2021年，中国氢燃料电池产量规模超过250MW，同比增长60%左右。
从产能利用率来看，2017-2021年整体呈现波动变化态势，近几年有所下滑，2021年的产能利用率超过60%。
行业代表企业技术创新较为活跃
按照不同的冷却方式，氢燃料电池可分为风冷型、液冷型和其它类型。
目前，国内主要的氢燃料电池以风冷型为主，技术发展相对成熟，其次是液冷型，其余类型氢燃料电池市场较小。从产量占比来看，2021年，全国风冷型氢燃料电池产量(按装机容量)占比超过60%，其次是液冷型氢燃料电池，其它类型占比不足10%。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国氢燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》