理想ONE与宝马i3增程版是同类车型中的特例，然而，宝马i3的热销车型是纯电动版而非增程版，后者因负面评价较多而销量不佳。因此，理想ONE的销量优势并不能视为绝对的成功。
宝马i3定位为A0级电动小车，具有显著的电动玩具属性。为解决续航短的痛点，宝马推出了增程式版本。然而，尽管i3的纯电动版曾一度全球热销，但增程版却遭到冷遇。这主要是由于宝马未能突破增程技术的瓶颈，导致在增程模式下的驾驶体验极差，车主对此反响强烈，使得增程版的市场需求低迷。
理想ONE的登场则以800公里的综合续航作为亮点，试图掩盖增程技术的局限。据报道，理想ONE采取了燃油优先策略，不同于传统增程式车在电量耗尽才启动发动机，这导致了发电效率问题，影响了车辆的动力性能。理想策略是在电池电量低于70%时启动增程，以此延缓电量耗尽，这在一定程度上缓解了纯电行驶的问题。
理想ONE的策略确实避免了高功率电动车变成老年代步车的尴尬，但它并没有解决增程技术的瓶颈，只是通过策略进行弥补。然而，这样的策略也带来了一个问题：车主的纯电行驶里程仅能维持12度电，约60公里，之后便转为燃油驱动。即使如此，长时间不充电，理想ONE在行驶800公里后也可能陷入低速电动车的困境。
总结来说，理想ONE虽然在销量上战胜了宝马i3增程版，但这并不能说明其是一款成功的车型。宝马i3的增程版问题频发，主要源于技术瓶颈。理想ONE的策略虽能部分改善用户体验，但仍受限于增程技术，且长时间不充电仍可能面临低速电动车的困境。因此，真正的成功在于技术的创新，唯有如此，才能提升用户体验和销量。