百年前，从上海去松江最方便的交通是水路，由陆家浜、肇嘉浜、蒲汇塘一路向西。今天从上海去松江最方便的交通是九号线，而九号线沿着陆家浜路-徐家汇路-肇嘉浜路-宜山路（一部分）修建的部分正与当年的水路（河道已被填埋筑路）完全重合。大柏树没有柏树，日占时期这个路口被日本人以军官林大八的名字命名为“大八辻”，当地人读成“大八十”，后来讹传成“大八寺”，解放后也一直沿用。八十年代有人考证出大八寺真正的来源后认为有辱国格，才按上海话谐音改成“大柏树”。张江男的张江最初真的是个人名，明朝隆庆年间，这个姓张名江的商人在现在的广兰路附近给自己的店铺建了栅栏，于是人们称这里为张江栅，后来简称“张江”。在张江高科建立之前，张江一直是个盛产酱油的小镇。
民星路原本的名称是五权路，也是大上海计划时期规划的主干道。南北向的主干道有世界路和大同路，合起来组成“三民五权，世界大同”，正是民国时的政治口号。解放后五权路也改成了又红又专的“五星路”，但是后来发现太容易和另一条“吴兴路”搞混，所以又改成了民星路。大同路直接按照杨浦区用东三省地名的规则改成了双阳路，只有世界路还保留着原名。
民国时开发现杨浦区的大上海计划，网络上有种流行的说法是大上海计划道路命名时计划用“国、民、政、府”四个字，所以才有了国定路、民约路、政通路等，而因为这些路还没来得及全部造好就爆发抗战了，所以没有“府”字路。实际上大上海计划规定的字头是“中华民国上海市政府”九个字，而且抗战前这些道路已经基本成形了，但是由于后来一部分道路被圈入体大、二军大，另一些道路被改名，如府前右路→恒仁路、府西内路→清源环路。所以现在只有“民、国、政”三个字头的路名比较多，“中”字头只剩中原路，“市”字头只剩市光路，而“华、上、海、府”的路名全部消失了。另外，复旦南区一带“国、政”字头的路名特别多，但是它们不全是大上海计划方案里原有的道路，而是日占时期日本人修的路。
1964年，在衡山公园附近，进行了地铁隧道和地铁站试验。该地铁试验工程代号为“60工程”，当时完全属于保密工程。该车站大小仅80米*20米*20米，规模是按照3米深、宽卡列车编组的停靠来建造的，施工工艺为深井法施工。连接到衡山路时，再挖了两根600米长的隧道，整个项目叫上海地下铁道扩大试验工程。由于该座车站和地下隧道规模较小，而且又太深，最终没有融入到1号线的建设中，但对于之后地铁建设奠定了基础。截至2014年，衡山公园地下仍保留着该设施。 70年代末，在漕溪公园的地底下，尝试了第二条试验隧道的掘进，投资4000多万人民币，上下行总长1290米。这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙的方形隧道，与此后采用盾构机掘进的圆形隧道有明显不同。这段线路作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。
