1、世纪大道站：全国首个四线换乘的地铁车站，2、4、6、9号线四线换乘。
2、地铁5号线：中国第一条采用高架轻轨制式建成试运营的轨道线。他是全中国第一条真正的轻轨。他是史上最牛“违章”：据说当时建设的时候都还没报上头审批，闵行大土豪就自个出资建了个地铁，最后还被罚了一大笔。随便说下，虽然是五号线，但其实他是上海的第四条地铁。
3、地铁10号线：2015年度“FIDIC优秀工程奖”、世界工程界的诺贝尔奖，中国首条无人驾驶的全自动轨道交通线。（中国首条以无人驾驶标准建设的轨道线，虽然为了防止事故 还是有人在驾驶……）10号线一直是土豪地铁站的象征，作为全上海地铁沿线房价最贵的地铁线路，看看他经过的地段：新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场，可以说是白金线路。
4、地铁11号线：世界最长城市地铁线路，全国第一条跨省地铁线路。一路从江苏昆山奔向迪士尼乐园，都不需要转站。
上海无轨电车开始运营于1914年，是目前世界上持续运营时间最长的无轨电车系统，至今在老式的上海话中还有一个叫“开无轨电车”的俗语，意思接近于北方话里的“满嘴跑火车”，指人讲话不着边际。1992年，上海无轨电车运营里程和线路数量均达到顶峰，当年上海有22条电车线路，961辆电车，规模位居亚洲第一，世界第三。此后运营规模不断萎缩，目前在国内已被北京和广州超过，位居第三。上海的隧道五线是世界上唯一一条经由隧道过江的无轨电车线路，1990年作为延安东路隧道开通和浦东大开发的公交配套开通。1996年因延安高架施工改为汽车，2005年因客流太低，线路重复全线撤销，相当可惜。直至延东隧道改造之前，据说隧道入口和内部还有隧道五线电车的架空线及配件遗迹，现在估计已经没有了。一汽苹果绿的涂装很早就没了，在网上没有找到照片。1990年代末2000年代初是上海公交快速发展，百花齐放的年代。经典线路还在延续它们的辉煌，一大批新的神线正在诞生。上海客车厂处在没落之前的顶峰，上图中的SK5105GP型无轨电车，SK6115HP，SK6105型汽车等不仅占据了上海公交的大部分市场，还远销全国各地。尤其是SK5105GP型无轨电车，堪称上海电车最后的经典之作，广州，郑州，太原，青岛，洛阳，西安都曾用过这一型号。然而由于大环境不好，加之技术落后，现在上海本地都不用地产的电车了。
其实上海地铁的冷知识太多了，一个一个说不过来，我们就说说上海地铁之最吧，世纪大道，中国首个4线换乘站，原名东方路站，06、07、09年分别建成4、6、9号线换乘站。
类似的还有人民广场站，当时上海地铁换乘意识薄弱，一号线二号线原来属于两个站：人民广场（1）和人民公园（2），后来才有了换乘机制，因此到2号线换乘的距离特别长。
另外还有11号线，亚洲最长，楼上也说过了。
1. 上海具体有多少条公交线路是一个迷。即使是官方的数据，如果没有用穷举法列出来，那也是不可信的。
2. 上海没有1路。外地的可能会认为01是1路。01的全称叫做01线，来源为某年春运的“临时1线”
3. 上海曾经有01线~07线。目前仅剩01线和04线。
4. 01线一度拥有全上海独一无二的1.8元票价。普通车票价1元/1.8元，空调车2元。
5. 11路老西门终点站换乘前车是免费的。
6. 2014年6月底，13路成为上海第一条图定有脱线行驶路段的无轨电车线路。
7. 上海部分站点的英语报站听过算数，可能是随便翻译的。比如58路桃浦车站翻译为Taopu Bus Station。实际上桃浦车站是铁路货运桃浦站。
